一、技術含量

不用說，鋰離子電池許多地方強過鉛酸電池，相同電容量而言，鋰離子電池體積不到鉛酸電池的7成，而鋰離子電池重量不到鉛酸電池的四成，所以鋰離子電池能夠做到續航路程比鉛酸電池遠許多。鋰離子電池的充放電循環是600次以上，相對也經用

鉛酸電池自身就容量小，體積大，運用壽數比鋰離子電池也短許多，充放電循環周期還下降了，壽數更短，一般用一年多一點就或許壞掉了。

二、價格

鋰離子電池價格大概是鉛酸電池的2-3倍了，一般鉛酸電池的電動汽車，換電池便是幾百元，而鋰電車動不動要花上千元，這個有關一般工薪族而言，算是一筆不小的開銷了。

并且鋰離子電池簡直沒有什么收回價值，鉛酸電池壞了，還能夠補點錢就能以舊換新了，這樣雖然鋰離子電池壽數長，可是比照鉛酸電池的循環再利用，還真沒有占到太多廉價了。

三、可靠性

鋰離子電池雖然容量大，可是自身太生動了，嬌嫩，稍微有點風吹草動，或許會壞掉，所以需求有合理的電池辦理系統，對溫度和震動這些都有要求。假如設計欠好，或許電芯質量有問題，或許運用不當，或許會引起著火和爆炸，有關一般人而言，的確是一個嚇唬人的東西了。并且鋰離子電池還不能大電流放電，也便是瞬間輸出的電流不能那么大，所以動力上的優勢也就不見得明顯了。

比照之下，鉛酸電池在運用中，好像許多人隨意串聯并聯都沒有大問題了，假如有容量下降了，隨意加點水或許修正一下，又精力起來了，并且根本不用擔心什么著火爆炸的工作（當然過充或許會有問題）

四、便利性

買不電車來騎，你總不能盼望要什么工程師跟著屁股上幫你服務吧，鉛酸電池壞了，隨意買電池回來換就好了，最多是跑不遠而已。而鋰離子電池每家辦理系統都有差異，壞了，你自己還真欠好修補，這東西又風險，所以往往需求發回去給廠家修理或許替換，路費不說，光耽擱時刻，仍是一件麻煩的工作了。

五、展望

老百姓是會從性價比是選購產品的，鋰離子電池干不過鉛酸電池，便是考慮了各種因素比照后的實際。看那些裝鉛酸電池的低速電動轎車，也很紅火，正規的所謂新能源轎車都沒有它們賣得好，也是這種道理吧。

可是，在新國標上市了今后，完全是從供給側去改動商場了，只有體積小，重量輕的才能夠上街上路，所以鋰離子電池應該會迎來發展的新階段。