目前在動力鋰離子電池廠家正極材料應用成本中，鎳、鈷、錳已經占到正極材料成本的90%。正極材料在動力鋰電池中占比的上升，而鋰鈷等原材料供給不平衡的加劇，給動力鋰電池降低單位成本造成極大壓力。

在鋰離子電池的原料方面，我國嚴重依賴進口，寡頭效應持續凸顯。全球鈷總儲量極不平衡，剛果（金）占據總儲量的54%，而我國儲量僅為1.11%，其中以難開采的銅、鎳伴生礦為主，獨立成礦的鈷礦物僅占全國保有儲量的4.7%。我國是貧鈷國，卻是全球第一大鈷需求國，我國鈷需求占到全球約45%。懸殊的供需缺口使我國90%以上的鈷依賴進口。

鈷是漲幅最大的上游金屬，截至2017年十二月底，倫敦金屬交易所鈷價格漲到了75205美元/噸，較年初價格漲幅超130%。目前，新能源乘用車電池的主流技術路線為三元電池，即以鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰為正極材料的鋰離子電池，其前驅體材料以鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁為原料，鈷作為穩定劑在其中不可或缺。

鋰離子電池廠家預計到2019年前后，鋰離子電池正極材料金屬鋰和鈷將持續吃緊，原材料的價格上漲壓力，也是倒逼鋰離子電池技術突破的動力。氧化鈷主流成交價格上漲，重要是受到四氧化三鈷漲價帶動。氧化鈷當前價格為375-385元/千克，均價較上周上漲5元/千克。

四氧化三鈷交投零星，主流供應商報價持續上漲，鈷酸鋰廠商成本傳導不順僅在剛需下少量采購，成交價格被動抬升。四氧化三鈷當前價格為408-418元/千克，均價較上周上漲10元/千克。

受到四氧化三鈷漲價影響，鈷酸鋰市場報價再度抬升，但現今為消費類電子淡季，僅高端數碼鋰離子電池廠商能夠接受漲價，普通性能鈷酸鋰面對其他正極材料的替代威脅。4.35V鈷酸鋰價格為406-410元/千克，均價較上周上漲3元/千克。