三元鋰離子電池在安全性方面卻很不靠譜。事故中，外力撞擊會(huì)損壞電池隔閡，從而導(dǎo)致短路，而短路時(shí)發(fā)出的熱量會(huì)形成電池?zé)崾Э兀⒀杆賹囟壬?00℃以上。

三元鋰離子電池?zé)岚卜€(wěn)性較差，堅(jiān)持不到300℃就會(huì)分解出氧分子，遇到電池中可燃的電解液、碳資料后一點(diǎn)就著，發(fā)生的熱量進(jìn)一步加劇正極分解，在極短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)爆燃。相比之下，另一種廣泛應(yīng)用的磷酸鐵鋰離子電池能夠堅(jiān)持到700-800℃，而且不會(huì)分解出氧分子，安全性要高得多。

正是基于安全性考慮，在我國(guó)，搭載三元鋰離子電池的客車一度無法進(jìn)入工信部新能源汽車引薦車型目錄。

鋰離子電池一定要選擇正規(guī)廠家，由于實(shí)踐上，被認(rèn)為更安全可靠的磷酸鐵鋰離子電池也并非滿有把握。在制備的燒結(jié)過程中，氧化鐵在高溫環(huán)境下存在被還原成單質(zhì)鐵的可能性，單質(zhì)鐵會(huì)引起電池的微短路，這是電池中很忌諱的物質(zhì)。此外，磷酸鐵鋰離子電池在實(shí)踐生產(chǎn)中充放電曲線差異大，一致性較差且能量密度較低，這直接影響到電動(dòng)汽車敏感的續(xù)航問題。為了安全選擇磷酸鐵鋰離子電池，選擇了磷酸鐵鋰離子電池就要專業(yè)的電池辦理體系BMS，一種適應(yīng)電動(dòng)掃地車的電池辦理體系。