國(guó)際能源機(jī)構(gòu)（IEA）的最新報(bào)告顯示，20多年后全球各地的電動(dòng)車(chē)幾乎都?jí)蛉毡救巳司惠v，而日本則是一個(gè)擁有1．27億人口的大國(guó)。

IEA預(yù)計(jì)，到2030年全球電動(dòng)汽車(chē)保有量將達(dá)1．25億臺(tái)。是不是覺(jué)得這個(gè)數(shù)字不夠驚人？那是因?yàn)槟悴涣私猬F(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)保有量。從數(shù)據(jù)來(lái)看，截止到2017年年底，在路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)只有300萬(wàn)輛而已，就這還是比2016年增長(zhǎng)了54％呢。

當(dāng)然，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展并不意味著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的覆滅。據(jù)IEA預(yù)計(jì)，2035－2040年這個(gè)時(shí)間段，全球汽車(chē)保有量仍有20億臺(tái)，只有1．25億臺(tái)的電動(dòng)車(chē)依然是“非主流”。

同時(shí)IEA還指出，1．25億臺(tái)這個(gè)數(shù)字只是保守估計(jì)，如果各國(guó)采用更為激進(jìn)的方式來(lái)防止氣候變化和控制溫室氣體排放，電動(dòng)汽車(chē)保有量可能會(huì)達(dá)到2．2億臺(tái)。

除了電池價(jià)格不斷下降這一原因外，IEA認(rèn)為政府政策也是電動(dòng)汽車(chē)提高吸引力的一大關(guān)鍵因素，畢竟賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)哪家廠商也不愿意干。

“電動(dòng)汽車(chē)的風(fēng)口背后還是得有個(gè)良好的政策環(huán)境。”IEA在報(bào)告中寫(xiě)道。“縱觀全球十大電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)政府都出臺(tái)了一系列政策來(lái)扶持電動(dòng)汽車(chē)的成長(zhǎng)。”

從政策角度解讀，IEA認(rèn)為中國(guó)和歐洲會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)最好的發(fā)展沃土。

在中國(guó)，優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)在2030年占到汽車(chē)保有量的四分之一，而歐洲愈發(fā)收緊的排放標(biāo)準(zhǔn)和高燃油稅也會(huì)讓消費(fèi)者倒向電動(dòng)汽車(chē)，2030年其保有量將占到汽車(chē)總量的23％。同時(shí)，中國(guó)和歐洲都已經(jīng)制定了傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代恐怕是大勢(shì)已去。

至于美國(guó)，IEA則認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)的普及會(huì)出現(xiàn)冰火兩重天的情況。在加州，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)滲透力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍，有些州也在推行自己的零排放規(guī)劃。不過(guò)，美國(guó)較低的燃油稅和特朗普政府在車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)上“開(kāi)歷史倒車(chē)”的態(tài)度可能會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)是當(dāng)之無(wú)愧的巨頭。2017年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)58萬(wàn)臺(tái)，增速高達(dá)72％，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)保有量更是順勢(shì)突破100萬(wàn)臺(tái)。在電動(dòng)巴士和兩輪電動(dòng)車(chē)的發(fā)展上，中國(guó)更是無(wú)人可比，保有量占到全球的99％。

不過(guò)，增長(zhǎng)最為迅猛的還要數(shù)德國(guó)和日本，2017年它們的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量均同比翻番。

當(dāng)然，不同的地區(qū)在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)也有不同的習(xí)慣。舉例來(lái)說(shuō)，中國(guó)、法國(guó)和荷蘭用戶(hù)更偏向于出純電車(chē)型，而日本、瑞典和英國(guó)的消費(fèi)者則更喜歡購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)型。

在電動(dòng)汽車(chē)占有率上，挪威依然遙遙領(lǐng)先。去年，電動(dòng)汽車(chē)占到了挪威全年新車(chē)銷(xiāo)量的39％，電動(dòng)汽車(chē)的保有量更是占到挪威汽車(chē)保有量的6．4％。在這兩個(gè)指標(biāo)上，這個(gè)北歐國(guó)家都排在了世界第一位。

不過(guò)，挪威的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也有隱憂。由于該國(guó)稅收系統(tǒng)在公司擁車(chē)政策上的變更和對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型稅收補(bǔ)貼的取消，挪威成了IEA電動(dòng)車(chē)發(fā)展倡議締約國(guó)中唯一一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑的國(guó)家（2013－2017年間）。