一是補貼政策調整下，軟包電池高能量密度、長續航里程優勢更加契合市場要求

二是軟包電池技術日漸成熟，應用市場正從商用車進一步向乘用車領域延伸

三是軟包鋰離子電池包產線自動化程度大幅提升，產量利用率提升下降低軟包電池成本。

小編了解到，市場應用方面，乘用車領域涵蓋北汽新能源、北京汽車、奇瑞、眾泰、上汽通用五菱、長城、知豆、江鈴、重慶長安、江西昌河、陜汽通家等車企都在積極引入軟包鋰離子電池包。尤其是北汽新能源EC系列、奇瑞eQ暢銷車型的導入，帶動了軟包電池產量的大幅上升。

綜合來看，憑借安全性、高能量密度、設計靈活等優勢，軟包鋰離子電池包將以較高比例占據增量市場。而軟包電池廣闊的市場空間，也成為動力鋰電池領域、材料領域、設備廠商一致瞄準的目標。

技術層面，電池在能量密度和成組效率上均有明顯提升；市場層面，除了專注軟包技術路線的電池公司積極擴產外，彼時以方形為主的動力鋰電池公司也開始加速軟包鋰離子電池包布局。

受益于鋰離子電池包市場需求的不斷上升，以及軟包鋰離子電池在動力領域的加速滲透，我國軟包鋰離子電池將保持35%的上升速度，到2020年，其市場需求將達到58.9GWh，滲透率將達到41%。我國軟包鋰離子電池市場需求量快速上升。

現階段，我國軟包鋰離子電池包在動力鋰電池領域的滲透率還較低，僅為12%左右。隨著新能源車企對軟包鋰離子電池認可度的逐步提升，軟包鋰離子電池在動力鋰電池領域的滲透率有望快速提升。2017年，我國軟包動力鋰電池已經開始放量，產值同比上升超過30%。未來，隨著新能源汽車市場的不斷擴張，動力鋰電池領域將成為軟包鋰離子電池行業發展的重要驅動力。