1、充電時(shí)間大幅縮短

技術(shù)發(fā)展使得鋰離子電池容量不斷擴(kuò)大，但隨之而來的是充電時(shí)間的延長，對充電速度也有了更高的要求。目前的主流電動(dòng)汽車鋰離子電池的慢充時(shí)間在5到10小時(shí)之間，快速充電能在1到2小時(shí)內(nèi)充滿，但長期使用會(huì)影響鋰離子電池壽命。而世界上最快的特斯拉超級(jí)電站，僅需40分鐘就能充電80%，但這和納米鋰離子電池一比就不算什么了。

新加坡南洋理工大學(xué)發(fā)明了一種基于納米管的新型電池，能在2分鐘內(nèi)充電70%，其使用壽命長達(dá)20年。傳統(tǒng)的鋰離子電池?zé)o法快速充電，重要出于石墨電極的安全考慮，在工作時(shí)電極表面會(huì)形成電解質(zhì)膜，減慢鋰離子的運(yùn)輸速度。但南洋理工大學(xué)采用二氧化鈦納米管凝膠來替代石墨，能讓化學(xué)反應(yīng)加速，進(jìn)而縮短充電時(shí)間。

2、蓄電量倍數(shù)提升

鋰空氣電池的最大優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，目前的鋰離子電池能量密度只有200Wh/kg左右，而現(xiàn)有的鋰空氣電池已經(jīng)達(dá)到500Wh/kg，理論上的極限是12kWh/kg，還有極大的提升空間。IBM公司很看好這項(xiàng)技術(shù)，發(fā)起了電池500的項(xiàng)目，也就是將續(xù)航里程提升到500英里（即800公里）。

3、更輕便，更安全

傳統(tǒng)鋰離子電池采用液態(tài)電解質(zhì)，而固態(tài)電池原理相同，只是將電解質(zhì)換成固態(tài)通常是金屬混合物。這樣設(shè)計(jì)的好處是讓更多帶電離子聚集在一起，傳導(dǎo)更多的電流，同時(shí)有效減少電池體積和重量，安全性更出色。因?yàn)橐簯B(tài)電解質(zhì)在高溫下會(huì)發(fā)生副反應(yīng)，容易出現(xiàn)爆炸，而固態(tài)鋰離子電池就不會(huì)有這問題。

4、生產(chǎn)成本更低

在此領(lǐng)域最領(lǐng)先的莫過于蔣業(yè)明教授開創(chuàng)的24M公司，半固態(tài)鋰液流電池可以說是對液流電池的改進(jìn)，它的電極由鋰化合物粒子和電解液混合而成，電極厚度比傳統(tǒng)鋰離子電池新增5倍，既提升了能量密度，又減少80%的非活性材料，從而降低了材料成本。

與現(xiàn)有的鋰離子電池相比，新型鋰離子電池可以降低約40%的材料成本，并將制造過程縮短至三分之一。與全固態(tài)電池相比，它的技術(shù)問題較少，實(shí)現(xiàn)了高安全性和高密度，正受到人們的關(guān)注。新型鋰離子電池具有更低成本和更高的比能量，尚處于基礎(chǔ)研究的發(fā)展階段預(yù)計(jì)2020年新型鋰離子電池將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，2023年新體系電池實(shí)用化。

新型鋰離子電池具備諸多特色,在便攜式電子設(shè)備應(yīng)用方面展現(xiàn)出不可替代的優(yōu)勢。新型鋰離子電池是發(fā)展能源技術(shù)、提高能源生產(chǎn)和利用效率的主力軍。隨著我國快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)對新型電池需求的新增，我國政府將繼續(xù)在政策、資金等方面支持新型電池的研究與發(fā)展。