低溫對磷酸鐵鋰離子電池的影響

目前，磷酸鐵鋰離子電池是應用在電動汽車上最多的電池，這種電池安全性高，單體壽數較長，但磷酸鐵鋰有一個喪命的缺陷，他的低溫功能比其他技術系統的電池略差。低溫對磷酸鐵鋰的正負極、電解液和粘接劑等都存在影響。比方，磷酸鐵鋰正極本身電子導電性比較差，低溫環境下簡單發生極化，然后下降電池容量；受低溫影響，石墨嵌鋰速度下降，簡單在負極外表分出金屬鋰，假如充電后放置時間缺乏而投入運用，金屬鋰無法悉數再次嵌入石墨內部，部分金屬鋰繼續存在負極的外表，極有或許構成鋰枝晶，影響電池安全；低溫下，電解液黏度會新增，鋰離子遷移阻抗也會隨之增大；此外，在磷酸鐵鋰的生產工藝中，粘接劑也是一個非常要害的要素，低溫對粘接劑的功能也會發生較大影響。

低溫對鈦酸鋰離子電池的影響

相同是鋰離子電池，鈦酸鋰離子電池的耐低溫功能則比較優異。尖晶石結構的鈦酸鋰負極資料嵌鋰電位約1.5V，不會構成鋰枝晶，在充放電進程中體積應變小于1%。納米化的鈦酸鋰離子電池可大電流充放電，完成了低溫快充的同時又保障了電池的耐久性和安全性。比方，主打鈦酸鋰離子電池的銀隆新能源，其產品具有在-50-60℃的正常充放電才能。鈦酸鋰離子電池有著資料上的優勢，它在低溫下仍然可以完成快充，這種任性，其他資料電池很難學來。