新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施后，大多數(shù)政府推出的電動(dòng)車管理辦法給超標(biāo)車設(shè)置3-5年的過(guò)渡期包括北京、鄭州、南寧在內(nèi)的多個(gè)省份都已經(jīng)明確了過(guò)渡期時(shí)間。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施將近一年的時(shí)間了，今年疫情的原因，不少人開始把電動(dòng)車當(dāng)成主要的交通工具日常騎行使用，這也使得面臨電池老化需要更換的問(wèn)題，面對(duì)鉛酸電池與鋰電池的各占優(yōu)勢(shì)，有不少消費(fèi)者難以抉擇。下面我們來(lái)分析一下，碰到過(guò)渡期內(nèi)電池需要更換的，選擇哪一種更好?

首先我們通俗的講一下與鋰電池與鉛酸電池的各自優(yōu)勢(shì)：鋰電池的優(yōu)勢(shì)概括來(lái)講就是體積小、重量輕、容量大、續(xù)航遠(yuǎn)、壽命長(zhǎng)。鋰電池存儲(chǔ)的電量多，省去天天充電的麻煩，可以讓電動(dòng)車跑的更遠(yuǎn)，解決了一小部分里程焦慮。鋰電池的壽命是鉛酸電池的5倍左右，這也是鋰電能替代鉛酸電池，一個(gè)特別大的優(yōu)勢(shì)。

能量密度方面，同個(gè)外殼體積的情況下，鋰電池能量比鉛酸電池多了3倍多。鋰電池的劣勢(shì)在于目前市場(chǎng)魚龍混雜，充斥著不少小作坊出產(chǎn)的鋰電池，質(zhì)量參差不齊，消費(fèi)者如果不了解，很容易買到假冒偽劣的鋰電池。如果選擇使用鋰電池，還是建議消費(fèi)者一定要購(gòu)買大廠家例如星恒電源這樣大品牌出產(chǎn)的鋰電，質(zhì)量安全有保障。另外相對(duì)鉛酸電池，鋰電池價(jià)格一次性投入相對(duì)較高，大眾接受度比較低。但是從現(xiàn)在人們的購(gòu)買比例來(lái)看，價(jià)格已經(jīng)不能成為購(gòu)買電動(dòng)車的決定性因素了，品質(zhì)與品牌更重要。如果消費(fèi)者自身能接受的話是完全可以換鋰電池。

鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)從大眾安全角度來(lái)看，鉛酸比較普及，適合不同人群的使用。只要?jiǎng)e使用劣質(zhì)的充電器、電線之類，也只是電池鼓包發(fā)燙而已，一般不會(huì)產(chǎn)生重大安全隱患。最直觀的一點(diǎn)是鉛酸電池便宜啊，幾百塊就能搞定，如果對(duì)于價(jià)格敏感的消費(fèi)者，花一兩千塊換鋰電可很難接受。鉛酸電池的劣勢(shì)就沒(méi)必要多說(shuō)了，否則也不會(huì)在慢慢更替淘汰。

鉛酸電池循環(huán)壽命是300次左右是硬缺陷，壽命低、能量密度低。最重要的是鉛酸電池是有重金屬污染的，對(duì)環(huán)境危害性極大，前幾年的血鉛事件相信大家應(yīng)該還是記憶猶新。而鋰電池可以回收循環(huán)利用，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，這也是國(guó)家大力推進(jìn)鋰電化的最主要原因。

鋰電池與鉛酸電池這種優(yōu)劣勢(shì)的對(duì)比相信大家可以清楚明了了。如果對(duì)價(jià)格要求不是太嚴(yán)格，還是建議更換鋰電。快遞、外賣這類行業(yè)使用的電動(dòng)車更是要百分之百是鋰電的，解決續(xù)航里程不足的問(wèn)題。如果對(duì)于價(jià)格敏感的消費(fèi)者，還是更換鉛酸電池。

尤其是電動(dòng)三輪車，還是建議使用鉛酸電池。另外對(duì)于想換鋰電的消費(fèi)者，改裝鋰電不需改動(dòng)過(guò)大，電動(dòng)車電池電壓一致，只需換一個(gè)鋰電池專用充電器就好了，基本不需要再更換其它配件。不過(guò)說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，非專業(yè)人士還是要到店里由專業(yè)安裝師傅改裝為好，盡量不要自己動(dòng)手，以免造成隱患。

綜管現(xiàn)在的電動(dòng)車，如果對(duì)續(xù)航里程沒(méi)有太大要求的話，還是等到電池自然報(bào)廢后選擇置換國(guó)標(biāo)車吧。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，使用期限到期后超標(biāo)車將作為報(bào)廢車處理，可折價(jià)置換符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車，這樣也可給消費(fèi)者挽回一部分損失。