銅箔是鋰離子電池負極關鍵材料，對電池能量密度等性能有重要影響，約占鋰離子電池成本的5%-8%，在當前電池行業提質降本的大背景下，超薄化、高端化是其技術發展和市場需求的關鍵詞。

隨著能量密度的不斷提升，動力鋰離子電池廠商也對銅箔提出了更高的要求，超薄銅箔（≤6μm），高抗拉強度的銅箔，多孔銅箔，涂層銅箔等紛紛面世。與多孔鋁箔相同，盡管可以提高負極活性物質的負載量，讓負極形成立體的導電網絡，但在大規模生產中，還是不可防止的面對著巨大的困難要解決，在涂布、碾壓、、剪切、卷繞等方面還是存在一定的技術難度，要廣大同仁們一起努力去解決。

與涂層鋁箔類似，具有涂層的銅箔也可以顯著的降低接觸內阻，提高粘結力，加速電解液浸潤，改善低溫性能，減少過程中的毛刺，對集流體保護等等，但就目前而言，和負極材料的匹配性還不是十分的理想，因此還沒有大批量的使用，要進一步的研究和優化。

在新能源汽車產業受國家政策大力支持的背景下，動力鋰離子電池將帶動我國鋰電銅箔市場保持著高速上升的趨勢，GGII預計，到2020年我國鋰電銅箔產量將達14.85萬噸。從我國市場來看，新能源汽車產業受國家政策大力支持的背景下，未來幾年動力鋰離子電池仍將是我國鋰電銅箔市場需求保持高速上升的重要引擎。

從技術角度來講，更薄的鋰電銅箔意味著更小的電阻，因此鋰離子電池的能量密度等性能也將得到提升。而且，鋰電銅箔的厚度越小，則相應的電池的重量也將越輕，能夠有效降低銅箔原材料成本。所以，未來使用更加輕薄的鋰電銅箔是大勢所趨。