1、盡量防止充滿電至100%。一般狀況下，鋰離子電池的最佳電量區間是30%~80%。例如，日產轎車在銷售聆風電動轎車時，就主張用戶在充電至電量的80%時中止充電，這樣做或許降低了電動轎車的續駛路程，可是能夠有效延伸電池壽數。別的，留有必定的電池容量能夠用作電動轎車在制動時，進行能量回收，由于假如電池處于滿電或挨近滿電狀況，為了防止電池過充，就會中止制動能量回收。

2、有關純電動轎車，盡量防止完全放電至0%。鋰離子電池更適用于部分放電循環而不是深度放電循環。由于鋰離子電池并沒有回憶效應，所以不用擔心電池淺充淺放對電池壽數的影響。顧客常常問的問題是電動轎車能走多遠？可是請盡量不要自行測驗將電池耗光來測試電動轎車的續駛路程。

3、有關插電式混合動力轎車，在特定狀況下考慮運用爬坡形式或封閉電動形式。有關豐田普銳斯或通用沃蘭達等插電式混合動力轎車，能夠將電池電量用到電量較低之后會切換到汽油形式，由于車輛的電池辦理體系會及時封閉電池體系以防止深度循環。可是假如在方法的出行線路上會有很長的爬坡，請在爬坡之前至少20分鐘敞開爬坡形式或封閉電動形式。4.運用充電辦理體系，削減電池高電量狀況。一般來說，鋰離子電池在半電量狀況時是最安穩的。因而，怎么樣在確保電池電量滿意出行要求的一起又能堅持電池狀況安穩呢？許多電動轎車廠商或充電設施廠商提出運用智能充電辦理器，延時充電以削減電池高電量狀況的時間。最好的辦法是將達到所需電量狀況的時間設置在距離動身時間約1小時。這樣做一方面能夠防止有意外改動行程，另一方面也能夠在出行前，降低電池溫度（后一條在冬天能夠不考慮，由于充電的溫度對低溫運用有利）。

4、不過，也有破例，當電動轎車電池幾乎沒電時，及時充電變得愈加重要。

5、在高溫氣候，盡量在陰涼處泊車；在寒冷氣候，盡量在車庫泊車。大部分電動轎車都有熱辦理體系，堅持電池溫度在-6℃~30℃，這有關堅持電池處于健康狀況非常重要。但在高溫氣候，假如露天泊車后不封閉熱辦理體系，幾小時后返回后，車輛的電池或許已經被本身降溫耗盡；假如泊車后熱辦理體系敞開幾分鐘后中止，車中的電池將被周圍環境漸漸地加溫。而兩種狀況都對電池的壽數出現影響。另一種，解決方法是，在高溫氣候泊車后，敞開電池熱辦理體系的一起，進行充電。這樣既能夠堅持電池的適合的溫度，又能夠防止深度放電。6.提前方法長時間泊車形式。有關部分具有有貯藏形式的車型，能夠將車輛插電并敞開貯藏形式；有關沒有此功用的車，假如你將有超過一個月不會開電動轎車。你能夠（1）將車停放在溫度較低（可是不太冷）的地點；（2）充電至60%；（3）電池會漸漸自放電，當自放電至20%或3個月后（先到者為準），從頭將電池充電至60%。7.削減直流快速充電的次數。當電動轎車的單次充電路程不能滿意當天的出行時，快速充電非常有用。可是，電池將為此便利付出代價。