現在電動船市場上使用的電池一般都是以鉛酸電池和鋰離子電池為主。

鉛酸蓄電池是化學電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池，特別是在起動和大型儲能等應用領域，在較長時間尚難以被其他新型電池替代。鉛酸蓄電池價格較低，具有技術成熟、高低溫性能優異、穩定可靠、安全性高、資源再利用性好等比較優勢，市場競爭優勢明顯。

鉛酸蓄電池不足之處在于能量密度偏低、循環壽命偏短，重要原材料鉛是一類有毒物質，電池生產和再生鉛加工過程中存在鉛污染風險，管理不善可能會對環境和人體健康造成危害。

相關于鉛酸電池而言，鋰離子電池可謂是極其出眾的一款電池。鋰離子電池電壓平臺高，單體電池的均勻電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯電壓，便于組成電池電源組。相對電池而言鋰離子電池能量密度高。具有高貯存能量密度，目前已抵達460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍。相對鉛酸電池而言鋰離子電池重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產品的1/5-6。鋰離子電池運用壽數相對較長，運用壽數可抵達6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有能夠運用1000次的記載。

具備高功率接受力，其間電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池能夠抵達15-30C充放電的才能，便于高強度的發動加速。自放電率低，無記憶效應，常應用于日常電子產品供電。鋰離子電池上下溫順應性強，能夠在-20℃--60℃的環境下運用，通過工藝上的處置，能夠在-45℃環境下運用。綠色環保，不管消費、運用和報廢，都不含有、也不出現任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。

同時鋰離子電池也不是萬能的，還是有一定的缺點。鋰離子電池均存在安全性差，有發生爆破的風險。鈷酸鋰資料的鋰離子電池不能大電放逐電，安全性較差。鋰離子電池均需維護線路，防止電池被過充過放電。消費請求條件高，本錢高。