4月2-4日，“儲能國際峰會暨展覽會2018（ESIE2018）”在北京國家會議中心舉行。中國電力科學院新能源研究中心新能源與儲能運營控制國家重點實驗室陶以彬在主題論壇上做演講。以下是演講詳情：

中國電力科學院新能源研究中心新能源與儲能運營控制國家重點實驗室陶以彬：

下面由我帶來用戶側儲能應用模式與經濟性的主題分享。

因為許處都是在江蘇，許處把江蘇客戶側做了精彩的報告，后來看到許處以后給大家帶來一個小眾的東西，移動式電池儲能系統在配電網中的多場景應用，來進行分享，或者做一個工程的探索也可以。

我的報告主要是分應用背景、技術現狀、技術分析、應用案例和推廣應用。

我們首先來看一下移動式儲能報告兩個內容，從國標來說一個一體式，一個分離式。什么是一體式的，可以供電局95988，這個車頭和車尾是一體式。還有客戶側用的集裝箱可以拉著跑的移動式的儲能。簡單來說移動式的儲能概念界定清楚。

大家可以看一下背景，我們現代社會對電力需求，前面報告都可以看出來，我們對增長的符合需求是越來越增強，對于電動汽車大力發展以后，對電網要求、能力和質量提出要求。現在國家應急供電指揮部，特別災害發生的時候，特別是福建、廣東災害發生的地方提供應急保障手段。這些東西對我們的需求很大的需求，第一，重要符合保電，像高考一些保電，我們每個人基本上參加這個過程。第二，在背后默默做貢獻，成千上萬臺的應電保電裝置，每個考生提供用電質量安全可靠性。像青奧會或者達沃斯論壇，可以做到大量的支持情況下，我們G20峰會可以用電保障供電的電源。

第二，大家很熟悉，從我們調控中心的負荷大家可以看一下，這是去年實際調研的問題，在福建、安徽負荷，在每年4月份左右負荷突然增加，從調控數據可以看出來低載運行，在4月份高負荷運行，我們供電變壓器供電能力不足，在山區、海島開展了很多的活動，包括城市的商業區用電負荷，從曲線上可以看出來，由于電動汽車大量用電以后，節假日情況下和平時用電負荷明顯不一樣。在我們用電需求上面來講的話，變壓器有時候輕載，有時候過載。

在我們很多服務區可以看到電動汽車的服務區，而且我們大量在高速路邊上，在生活上可以見到這些東西。我們汽車用的是電，車開過去沒有電的話是萬萬不行的，都開特斯拉過去都不能走。這時候需要提供儲電的東西。

基于以上我們非常成熟的發電機，在今天這個會場有背后做這些保障的產業發電機。我們以典型的河南和福建為例，每個省有一百臺，像江蘇、山東更多一些，他們平時需要應急的地方更多，這樣的話，大家在我們傳統的手段以后，由于我們現在對生活當中，用電的質量，尤其像北京開會比較多的地方，我就知道北京供電局好幾臺非能儲能，和聯合發電機聯合在一起，和產業發電機聯合運行，提供高質量的裝置。大家可以看到，現在電能替代的問題，傳統儲能發電機大家可以感受到，如果在一些大家趕集的時候感覺到，如果用傳統發電機給你在用的話，污染和噪聲非常令人頭痛的問題，希望有一個清潔能源可以替代的東西，提供優質安全的電力。

第二，在上海世博會開60年國慶大典的時候，采用飛輪儲能裝置，可以看到調試工作量比較大，后期運行成本比較高，在運行過程當中遇到一些問題。基于以上這些問題和需求，我們非常感謝在同行當中給儲能的大力的進步以后，不但運行控制技術，包括運行的成本，在這個應用場景下可以看到移動儲能技術，又可以環境友好，無環境和噪聲污染，功能靈活，高質量、高可靠性供電，還可以進行增容，同樣多臺車就可以傳輸，又提升經濟效益。

我們國家電網移動式儲能系統拓撲，在平時的話給電網削峰填谷，提供電力系統。整個電網大大提高，同時又提高它的經濟收益。

這是采取模塊化設計思路，這是車裝一體化，這個小黃車的方式，可以根據我們現場功率大小和容量大小，特別像一些城中村或者農村山區開不過去，有時候在城市當中又需要大型供電的能力的時候，又有大供電去用。我們采取設計思路去用，可以自由靈活去邊界。包括供電能力包括充電放電的快速切換，提供供電能力。在出現一些斷電以后，可以零毫秒切換，切換到備電電源當中去。這是具體的分析，把傳統發電機，包括移動式儲能這個系統進行性能參數，包括各個指標的對比。

因為我們通過實際調研可以發現，我們一般供電能力的話，一般也就是2-4個小時，高峰期，在中午的時候，11點到下午一點鐘是高峰期，下午是晚上9點到11點是高峰期。把這個頂過去就可以了。

我們可以經濟性對比分析，現在儲能電池成本急劇下降，效益成本占越來越明顯的優勢，需求是走一個上升的曲線，成本走下降的曲線，對這個樂觀，可以找到這個焦點。

這是一個集成開發的技術，為什么做到無縫切換，這是現場對我們提出的需求，這也是采取高新的技術。大家可以看，去年3月5號，這是比較有意義的地方，在福建古田山莊開的全軍政治工作會議，參加有意義的工作。第二個會議是全國青年運動會在龍巖體育公園進行了會議。第三個，這是古田山莊一次接線圖，為了提升它的經濟效能，可以用在兩條線來進行保電，這個一年不會發生幾次，不會有這個東西。大家看到這個圖模擬了一次突然斷電的情況下，大家可以負荷側電壓零毫秒切換進去。每次到現場之前提前幾天做反復的實驗，這樣保證未來大會順利的進行。這是目前在以前的儲能，未來的場景在福建安溪、上海曹溪、江蘇省鎮江、無錫、徐州地市局開展一些示范應用。

通過一切努力得到南網的支持，得到國標的批準，正好是一年前我們開啟了啟動會，在短短一年時間內完成國標的編制，進行報批，今年順利的話得到國標的發布稿，可以把集裝箱式的，一體式儲能進行規范，這樣的話把這個行業規范起來。第三個，包括移動式移動儲能供電系統及其控制方法上報了國標，又有技術規定，也有監測。包括工程切入規定，未來開展移動式集裝箱儲能接入配網工程接入的話，做一個進一步的工作。從本質的研發和產品監測工程，一條線，包括未來的云平臺和調控中心的方法進一步梳理，專利的話不大說，進行科研工作。我們已經進入過往公司新技術推廣目錄，大面積的推廣，在各個省市進行積累。

未來推動營銷配一體化，把配電、營銷、調度聯合在一起，可以聯合復用。

如果按照四個小時以內，每個省70臺，而且20%替換率逐步替代的話，估計在20億左右。這是飛輪產品目前節省費用3億元。這是一些小眾的東西給大家來進行分享一下，非常感謝。