鋰離子電池在室溫下的充放電循環性能

在室溫下，鋰離子電池經過一按時間的充放電后，它在這一過程中和經過這一過程后的性能如何?這是鋰離子電池相關技術的改進方向,這就要應用某些測試參數解釋,因為在我國新能源汽車的普及速度正在加快,選擇大容量鋰離子電池的測試數據收集,有助于理解動力鋰離子電池的性能和特點。

通過對鋰離子電池的測試，可以得出以下一般性結論:根據恒流和恒壓充電階段，恒流充電容量與充電容量之比隨著循環次數的新增而減小;3.7v~4.2v放電平臺的放電容量占總放電容量的90%以上，充放電效率不受循環次數的影響。以下是詳細的描述。

在描述數據之前，要說明測試環境:選擇比亞迪80Ah鋰鈷氧化物電池在室溫(10℃~250℃)下進行充放電測試。

充放電系統設計:充電是恒流恒壓的。首先，在1C或80A恒流下充電至4.2v。2.10分鐘后，用80A恒流至2.75v;3.持續放電10分鐘后，進行新一輪充放電循環，重復500次。

在這個過程中，要收集相關的數據，形成相應的圖表:恒流/恒壓充電特性曲線;2.2.恒流充電容量占總充電容量的比例與循環次數的關系;3.放電曲線;4.充放電效率曲線。

從上圖可以看出:

1.從恒流充電階段開始，鋰離子電池的充電平臺為3.8v~4.1v，這一階段的充電容量占總充電容量的80%以上。隨著循環次數的新增，電壓上升速度加快，充電時間縮短，充電量逐漸減少。

2.恒流充電容量的百分比的總充電能力,隨著周期的數量新增,恒流充電容量的百分比在輕輕總充電能力下降,恒壓充電容量的百分比在輕輕地總充電能力上升。這說明隨著鋰離子電池充放電循環次數的新增，電流越小，充電效果越好。

3.根據放電曲線、放電平臺(放電曲線是穩定在一定的電壓范圍,接近一條直線,而不是以前的興衰傾斜線之間的距離)隨周期的數量的新增,和4.2v~3.7公布的電量放電平臺占總電量的90%。

4.充放電效率:即釋放電量占充電電量的百分比。表示電池的放電容量，從充放電效率曲線來看，該值基本保持不變，達到99%以上。

我們了解鋰離子電池的容量隨著充放電循環次數的新增而減小，這可以從以上數據中得到。具體表現為:放電平臺減少，鋰離子電池充電時間減少，恒流充電比例減少。最后的性能是可充電功率隨著循環次數的新增而下降，下降速度越來越快。500次循環后，容量必須不低于80%才能合格。