揭示鋰離子電池安全測(cè)試

充電

鋰離子電池過(guò)度充電測(cè)試可以選擇兩種方式:1)鋰離子電池在室溫(20+5)℃條件防爆箱,3Ⅳ充電電流,當(dāng)電池電壓5V或充電時(shí)間為90分鐘(最好是在一個(gè)停止條件的測(cè)試)。2)9Ⅳ充電電流,當(dāng)鋰離子電池電壓達(dá)到10V即停止測(cè)試。當(dāng)達(dá)到規(guī)定電壓時(shí)，鋰離子電池不應(yīng)爆炸或著火，如圖1所示。鋰離子電池沒(méi)有爆炸或著火。這項(xiàng)測(cè)試是為了評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池充電情況。當(dāng)充電裝置失控或發(fā)生人為事故時(shí)。造成高電流過(guò)充。鋰離子電池在這種狀態(tài)下的安全性能。

墜落試驗(yàn)

鋰離子電池(20+5)℃。從1.5米的高度，由南向南跌落至20mm厚的硬木地板。每面1次(這里所指的電池是長(zhǎng)方體。它會(huì)經(jīng)歷6次下降測(cè)試。鋰離子電池不應(yīng)爆炸，不應(yīng)著火，不漏液。試驗(yàn)結(jié)果表明。電池里有一個(gè)排水管。這意味著電池盒太弱了。這批電池不合格。

擠壓試驗(yàn)

將鋰離子電池置于擠壓室中。垂直于電池板和擠出區(qū)域的方向壓機(jī)不得小于20cmz。測(cè)試是破壞性的。在測(cè)試過(guò)程中，鋰離子電池不應(yīng)爆炸或著火。參見(jiàn)圖3。結(jié)果顯示。經(jīng)過(guò)測(cè)試，電池沒(méi)有爆炸或著火。但是有煙。

短路試驗(yàn)

鋰離子電池在室溫(20_+5)℃條件下的防爆箱中，鋰離子電池通過(guò)外部短路，外部線路電阻應(yīng)小于5mQ。在測(cè)試過(guò)程中，鋰離子電池不應(yīng)爆炸，不應(yīng)起火。通過(guò)實(shí)驗(yàn)。電池沒(méi)有爆炸或著火。參見(jiàn)圖1。本試驗(yàn)是評(píng)估鋰離子電池在正常使用或發(fā)生事故時(shí)的性能。電池的正極和負(fù)極可能短路，電池將出現(xiàn)大電流。此時(shí)電池內(nèi)部保護(hù)電路應(yīng)工作，電極斷開(kāi)。確保電池不會(huì)爆炸或著火。

一個(gè)放電

鋰離子電池在室溫(20+5)的防爆箱內(nèi)。與1Ⅳ放電電流,直到電池電壓為0V(假如有電子保護(hù)電路。放電電子保護(hù)線應(yīng)臨時(shí)拆除。鋰離子電池不應(yīng)該爆炸，不著火，不泄漏如圖l所示。測(cè)試的目的是在電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)電池容量的要求范圍時(shí)進(jìn)行測(cè)試。鋰離子電池在極限放電狀態(tài)下的安全性能。

加熱試驗(yàn)

將鋰離子電池置于(8+52)℃的恒溫器中。保持溫度120分鐘。在測(cè)試過(guò)程中，鋰離子電池不應(yīng)爆炸或著火。

在我國(guó)的南部。夏天的溫度高達(dá)40℃。電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間在陽(yáng)光下行駛。動(dòng)力鋰電池放置在封閉的空間。工作環(huán)境溫度可達(dá)60℃以上。假如鋰離子電池不能承受高溫環(huán)境中使用的測(cè)試。會(huì)有爆炸和火災(zāi)。本試驗(yàn)是為了檢驗(yàn)動(dòng)力鋰電池在高溫環(huán)境下的安全性能。

新的二次電池完全充電要多長(zhǎng)時(shí)間?

由三維納米結(jié)構(gòu)制成的電池起著電容器的用途，但容量更大。當(dāng)電流通過(guò)時(shí)，電容器的電極會(huì)形成電磁場(chǎng)。雖然這個(gè)電磁場(chǎng)可以儲(chǔ)存電力以備以后釋放，但電容器的容量是非常有限的。

大多數(shù)電容器只能儲(chǔ)存少量電能，但釋放速度很快。電池能儲(chǔ)存很多能量，但它們釋放和吸收的速度很慢。由新型三維納米結(jié)構(gòu)制成的電池兩者兼?zhèn)洹?/p>

三維納米結(jié)構(gòu)使得電池可以在幾分鐘內(nèi)快速充電。這一結(jié)果將大大縮短電動(dòng)汽車(chē)、手機(jī)和筆記本電腦的充電時(shí)間。研究人員說(shuō)，除了能夠更快地充電外，這種電池還具有更大的儲(chǔ)電能力。這兩個(gè)特點(diǎn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、醫(yī)療和特種設(shè)備以及激光的使用都至關(guān)重要。