目前我們無論是開電動車自行車，還是開新能源汽車，所用的電池分為兩類：鉛酸電池和鋰電池。很多朋友都知道鉛酸電池可以以舊換新，但對于鋰電池還不清楚。那么，等到鋰電池用完了，也可以舊換新嗎？鋰電池有沒有回收再利用的價值呢？本文深度解讀鋰電池。

中國電動自行車和電動三輪車的市場目前保有量有兩億多輛，電動汽車的保有量也有四五百萬輛，如此龐大的市場，靠電池為動力來源的鉛酸電池和鋰電池以舊換新就成了大家關注的話題。

電動自行車電池，90%以上是鉛酸電池，而鉛酸電池是可以回收，可以以舊換新的，這點大家都知道，但鋰電池可以以舊換新嗎？鋰電池和鉛酸電池相比，哪個性價比更好一點呢？

第一，為什么鉛酸電池能被回收利用，有三個重要因素。

（1）鉛酸電池開發(fā)時間早，技術使用更成熟。

所以在鉛酸電池回收利用中是很輕松的事，畢竟都已經(jīng)運作很多年，證明是安全和有利用價值的。

（2）鉛酸電池回收后，部分材料可重復利用。

（3）鉛酸電池的原料含有有害物質(zhì)，必須要回收進行處理。

這點很重要，因為鉛酸電池主要成分是鉛和硫酸，如果不回收加以處理，那會造成很大的污染。

以上三點說明鉛酸電池不但可以回收利用，而且必須要回收！

第二，為什么鋰電池不能被回收利用，也有三個重要因素。

（1）鋰電池開發(fā)時間晚，技術使用不成熟。

目前的技術，不足以產(chǎn)生對鋰電池的廢舊利用價值，要等科學家研發(fā)，待后續(xù)再利用。

（2）鋰電池的使用壽命一般是鉛酸電池的三倍，用久后不能利用，也不可惜。

（3）鋰電池的原料更安全，即使不經(jīng)過處理，也不會對環(huán)境造成污染。

這三點說明，鋰電池不能回收利用，也是相對安全的，而且使用價值也不低。

第三，電動汽車鋰電池回收前景廣闊。

上面說到，電動自行車和電動三輪車，所用的電池90%都是鉛酸電池，而電動汽車中，低速電動汽車，也稱低速車，大部分還是用鉛酸電池的。但目前的中高速電動汽車，大部分已經(jīng)用鋰電池了。

目前我國的新能源汽車每年以30萬輛的速度增長，后續(xù)可能達到600萬輛，這樣，每年的新能源汽車廢舊電池就可能達到15萬噸，這同樣是個大市場。

但是，目前我國的鋰電池回收率不到2%，這就導致大量的廢舊電池造成很大的環(huán)境污染和經(jīng)濟浪費。好在國家鼓勵發(fā)展專業(yè)電池回收機構(gòu)和企業(yè)，將電池的收集、存儲、運輸、處理和再生利用，已經(jīng)最后的處置，有了一個完整的技術標準和政策管理條例。

據(jù)市場估計，鋰電池的回收市場前景廣闊，電池級別的碳酸鋰價格大約15-18萬元/噸，而其中的核心材料，比如隔膜、正極材料、電解液等價值更高，所以，隨著電動汽車市場的成倍增長，鋰電池的回收市場也必然會帶來巨大的商機。

第四，全球電動車公眾號電池知識總結(jié)：

（1）鉛酸電池和鋰電池各有各自的優(yōu)點和缺點，關鍵是看消費者的使用用途。

鉛酸電池具有價格便宜、可回收利用、使用方便、安全性高的優(yōu)點。

鋰電池具有使用壽命長，體積小比較輕便，同等容量行駛里程更長的優(yōu)點。

（2）電動汽車的鋰電池，已經(jīng)是一種發(fā)展趨勢。

鋰電池的科技雖然還不成熟，但是發(fā)展很快，相信不久的將來和燃油動力汽車相比，會有很多優(yōu)勢，同樣，電動汽車的鋰電池回收市場潛力可挖。

（3）鋰電池具有使用壽命長、有害物質(zhì)少和回收成本高的特點。

所以目前的電動自行車鋰電池由于較小，回收價值空間有限，目前不能以舊換新，而電動汽車的鋰電池較大，雖然也不能以舊換新，但后期的回收市場很大。