鈷和鋰的供應(yīng)是制造電動汽車的關(guān)鍵，但德國研究人員警告稱，到2050鈷鋰供應(yīng)年可能會受到限制。

KarlsruheInstituteofTechnology(KIT)study研究機(jī)構(gòu)近日在JournalNatureReviewsMaterials雜志上發(fā)表報道稱鈷的短缺和價格上漲可能在大約三十年后發(fā)生，因?yàn)閷饘俚男枨箢A(yù)計(jì)會增加一倍。但該研究機(jī)構(gòu)對鋰的態(tài)度并不那么悲觀，因?yàn)橛袔准掖笮凸菊诜e極開發(fā)鋰礦資源，未來鋰的產(chǎn)量將會大幅提升，預(yù)測會是現(xiàn)在的十倍以上，以滿足未來市場的需求。

然而，該研究機(jī)構(gòu)的科學(xué)家也聲稱，由于這兩個礦產(chǎn)在地理上都儲存于被認(rèn)為政治不穩(wěn)定的地區(qū)，因此對兩者可能出現(xiàn)短缺或價格上漲的強(qiáng)烈擔(dān)憂依然存在。

當(dāng)然，并不是每個人都同意這個預(yù)測。2月底，摩根士丹利預(yù)測2022年電池原材料市場將出現(xiàn)巨大的過剩，導(dǎo)致鈷、鋰預(yù)期價格將從今天的水平下降近一半。這條評估引起業(yè)內(nèi)人士的不滿，許多高管批評該投行大大低估了鈷、鋰的需求增長。

然而，德國研究團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持他們的預(yù)測，并建議使用無鈷電池技術(shù)，以避免出現(xiàn)長期的供應(yīng)問題。

該研究團(tuán)隊(duì)的的專家之一，DanielBuchholz在一份聲明中表示，“因此，為了減少這些風(fēng)險并減少對鈷和鋰儲備的壓力，應(yīng)將研究活動擴(kuò)大到電池原料替代技術(shù)的領(lǐng)域”，

現(xiàn)目前已經(jīng)有幾家公司在尋找鈷和鋰的替代品了。亞洲第一汽車制造商豐田汽車上個月表示，已經(jīng)找到了一種使電動汽車更便宜且不易受鈷‘鋰’供應(yīng)因素影響的方法。