“加快制造強國建設。推動集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展，實施重大短板裝備專項工程，發展工業互聯網平臺，創建中國制造2025示范區。”在今年的政府工作報告關于中國制造的論述，給改革中的制造業指明了方向，尤其是對于正在蓬勃發展的新能源汽車行業來說，無疑是其上升為國家戰略后更為務實的推進，對行業發展具有更加積極的影響。

全國政協委員、民盟中央副主席歐陽明高描述了這樣一個場景：未來的汽車，并不是“電動車+互聯網+智能化”，而是這三者融為一體，它將是智能交通、智慧城市的基本單元。新一輪汽車智能化革命將使電動汽車成為繼智能手機之后功能更加強大的移動智能平臺。

新一輪汽車智能化革命中，中國將扮演怎樣的角色？2009年，中國將新能源汽車上升為國家戰略，在全球率先啟動了產業化進程。2014年，發展新能源汽車被認為是邁向汽車強國的必由之路后，更是進一步堅定了企業的信心，汽車產業總體由燃油汽車的跟蹤追趕，轉向電動汽車“換道先行”。

在歐陽明高看來，應該進一步鼓勵互聯網和電子信息企業以各種形式深度參與汽車革命。未來的汽車不是“電動車+互聯網+智能化”，而是三者融為一體，就像智能手機一樣。我國互聯網企業、電子信息企業參與進來的重要意義在于改變汽車業的基因，帶來新理念、新技術、新商業模式。我國互聯網新勢力積極參與了“造車”，已經成為我國有別于歐美汽車大國的一大特點，這也將是我們的一大優勢。

電動汽車的充電問題、廢棄電池處理問題也是當下熱議的話題之一。歐陽明高表示，報告中還提到了能源轉型和污染控制。比如煤炭消費比重下降8.1個百分點，清潔能源消費比重提高6.3個百分點。“這幾年我們的光伏年增長都在百分之百以上，無論是技術還是產業還是利用，都在世界上占有優勢地位，這也是中國優勢的一個非常具體的體現。尤其是光伏產業可以和新能源汽車產業結合，構成一個更大的產業。”

“現在我們新能源汽車所用的電可能還有煤電，未來光伏發電就會占有更多比重，甚至全部使用光伏發電。”歐陽明高說，光伏需要新能源汽車來儲能，而新能源汽車也需要完全的可再生能源。下一步兩者的結合將形成新的增長點。未來就要用新能源汽車來取代傳統汽車，這是一件令人期待和鼓舞的事情。

歐陽明高表示，在新的政策支持下，分布式的發電項目與電力用戶可以進行電力的直接交易，分布式能源可以獲得售電的資格，這對“光伏+儲能+電動汽車”的充電生態系統來說是一個重大的政策突破。新能源汽車有望成為一種移動的、分布式的能源儲能設施和消費單元。

目前，我國充電樁的基礎建設和運營主要依靠國家電網以及充電運營企業來完成。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2017年，國家電網、特來電、星星充電、普天新能源四大運營商的市場占比約為86%，其中特來電建設規模相對領先，全國充電樁保有量接近20萬個，占行業總量的45%。

為此，歐陽明高建議，要大力推動充電過程的便利化、普及化、節約化。建議效仿共享單車模式，探索掃碼付費的智能插座式小功率慢充推廣普及。