如何修復和有效保護鉛酸電池?

大部分鉛酸蓄電池不清楚為何使用無用的動力，其報廢原因大致可分為三:

一是在缺水的情況下頻繁的過度充電或過度放電。例如，在缺水的情況下，租來的日夜行駛的汽車的電池經常被送回工作。發電機浮動和充電汽車，導致電池加熱和電池被報廢，由于彎曲和短路的電極板。電池在過度充電的情況下,電解液加熱,嚴重的會像相同的樂趣,上下翻滾電解液沖刷,將鉛粉秋天,時間很久了,秋天的鉛粉越來越高,比如足夠高的觸摸板短路時的鉛板,然后使廢電池。傳統的鉛酸電池極板硫酸溶液不斷沖刷過程中汽車旅行,也僅僅構成了板鉛粉脫落,這種電池報廢無法修復,超過90%的廢棄電池租賃車輛無法修復。

第二種是假冒產品電池，創新電池，不按國家標準生產雜電池。這種電池的極板和解決方法都很差，自己不說質量，在新的時候可以出一些電能，但自己不能堅持多長時間，結果報廢就不能省了。

第三種是完全密封的鉛酸電池，在兩個電極之間夾著一塊屏障板，如毛氈，并充滿電解質。廢蓄電池極板不會下降,影響原因,經常發生因為硫化板在不可逆的現象,這是白色的硫酸鉛結晶板,板的有用的面積越來越小,然后使電池容量越來越小,據說最初是電動自行車充電電力運行40公里,然后僅20公里跑,最后1公里也不運行,只能丟棄。

在鉛酸蓄電池極板硫化有很多原因導致發生結晶,最長的看到電池使用了很長時間,如汽車制造廠的新廠的汽車長時間不賣,停在車庫里,時間很長,想要賣車不會著火,當電池壞了,原因是板上出現了大型鉛硫化物結晶。假設有一輛私家車的車主出差了很長一段時間，當他回來的時候，他會發現這輛車無法啟動或移動。再如嚴重的過放電，也會使鉛酸蓄電池板大面積的硫化鉛結晶而被報廢，如忘記關燈，整夜開著，關于摩托車的蓄電池是死的。解剖這些完全密封的鉛酸電池，可以看到白色的硫酸鉛晶體已經把兩塊極板緊緊地粘在一起，無法拉開，現在原來的柵極是2伏(12伏電池是由6個柵極串聯而成)，現在已經接近零伏了。

由于上述原因造成的電池報廢，無論是否密封，都可以回收。現代脈沖技術可以把這種不可逆的硫化轉變為可逆的現象。2005年三月十五日由德國工程師Bingle和自豪的chipower工程師Ray經過6個月開發的新一代電池保護系列產品:修改電池的儀表設備,超過半年的實踐測試,效果很好,全密封鉛酸電池的解剖修復,你可以看到白色的板硫酸鉛結晶已基本消失,電池電壓接近零伏特的反彈修復之前正常的電池電壓,此時將根據充電和放電方法的實踐的充電和放電,然后會發現它的能力已經恢復到90%，甚至超過100%。

根據材料報告,修改了電池在這個脈沖技能,身材可以延長五倍多,我們從未做過這個測試,和我們國內的電池的質量也不敢預測,但我認為定期廠生產電動自行車電池,修復后肯定會延長其壽命的兩倍。

為了延長鉛酸蓄電池的使用壽命，2005年我們還開發了蓄電池保護器，延長蓄電池的使用壽命，它是由蓄電池兩端的蓄電池通過電子產品的蓄電池連接起來的，它是低能耗的。因為每一個晶體在被誘導之前都必須有一個核，所以假定沒有它就沒有晶體可以形成。