鋰離子電池要3C認證嗎?

下面是有關鋰離子電池認證的分析，讓您更全面的了解!

1、UN38.3:正確的尺度只是涉及到全局，歸因于安全性能的測試，只要涉及到空運包裝內含有鋰離子電池，是否還有小紐扣電池?設備上安裝了電池?電池還在包裝中嗎?在通過空中交通管制之前，所有有關UN38.3試驗和取得空中交通識別報告的要求。認證期限從幾天到一個月不等(重要根據產品的能力、檢測的初步條件來確定)，認證費用從幾千元到上萬元不等。最近UNDOT(UND38.3)的正式執行導致許多供應商四處尋找，無法找到合適的第三方檢查組織。事實上，只要符合實驗室IEC17025的要求，以相關的UN38.3檢測專業設備，強有力的技術指導為后盾，即可進行UN38.3檢測并出具UN38.3檢測報告;值得注意的是，最終的特種運輸識別報告必須經過我國民用特種局直接授權的危險品識別機構的批準。UNDOT(UND38.3)與其他認證的差別在于，其他認證的用途體現在終端銷售市場，UNDOT(UND38.3)的測試用途體現在交付過程中。

2.CE認證:適當的規模是歐盟地區，分為安全測試和功能測試。認證周期從幾天到一年不等，認證費用從幾千元到幾萬元不等。相對UL認證,CE認證,一些概率(安全)是相對較高的,在我們看來,歐盟成員國更吸引了大多數制造商巨大的CE認證,畢竟,歐洲和北美的銷售相比較國內好很多,但由于巨大的歐盟,所以其規范更新速度是驚人的,所以導致很多制造商,已經在一個更具包容性規范似乎很難跟上更新。CE認證自我聲明,假如制造商有測試,完全有能力與CE特別是標簽出售他們的產品在歐洲,但假如歐盟市場被檢查不合格,將教會(非常嚴重的罰款),所以國內很多制造商必須委托第三方測試,在很大程度上防止召回的風險。

3.歐盟電池指令:2003年歐洲先后頒布了ROHS指令和WEEE指令，引起了各國尤其是國內電器制造商的一片嘩然。每個人都在忙著理解這兩個指令。但是很多人都不了解,這兩個指令電池是不合適的,電池有一個特殊的電池指令91/157/EEC,93/86/EEC和98/101/EC,歐盟電池指令和ROHS并行指令的適用于不同的產品,但許多電池制造商相信SGS認證和ROHS,但不了解是一個基本的錯!SGS是歐洲的一個認證機構，ROHS指令并不適用于電池，所以歐盟的電池指令是正確的名稱，我們應該注意的是歐盟電池指令，而不是其他指令，否則很容易導致很多不必要的麻煩。

4.UL認證:適合北美地區規模，重要用于安全測試，認證周期一般為2個月左右(鉛酸電池稍短)，認證成本一般在數萬元到數十萬元之間。UL認證,是由于一種現象在北美地區,產品通過UL認證,假如消費者購買后因質量問題出現不良后果(如損害消費者的權益),消費者可以投訴賣家,和賣家可以很容易地得到保險公司的賠償,原因是產品已通過UL認證,通過UL產品在北美很容易在很大程度上出于這個原因。

5、PSE認證:適當的日本地區的規模,重要用于安全性和功能測試,市場上有兩種規格,一個是參考IEC60950,另一個是參考IEC62133,前者是一般信息產品規范,后者是世界上電池的專有規范。前者將逐漸被后者所取代。