戴姆勒官方網站發布公告稱，奔馳正增強東南亞地區的生產能力，以滿足該地區對電動汽車的日益增長的需求。為此，奔馳連同當地合作伙伴泰國吞武里汽車裝配廠（TAAP）將在2020年之前共投資1億歐元擴大工廠生產并組建新的電池裝配線。

“在靈活而高效的梅賽德斯-奔馳汽車全球生產網絡中，電動汽車的創新進展良好，且速度極快。由于我們的高度標準化和可擴展的電池生產理念，我們能夠在任何地區以適當的規模在任何地區開展業務。泰國的電池生產將使我們的全球電池生產網絡增加到三大洲的六家工廠，”奔馳汽車生產和供應鏈分區委員會成員MarkusSch？fer表示。

奔馳稱，在泰國電池廠生產的電池將是其全球電池網絡組成的一部分，除了滿足當地需求外，還將進行出口。該電池廠預計將于2019年開始生產。

奔馳計劃到2022年推出50多款電動汽車，為旗下每款車型推出至少一款電動汽車車型。第一款推出的電動化車型，將是2019年由德國不萊梅工廠和北京BBAC工廠生產的純電動EQC。

奔馳計劃投資超過10億歐元（約合12億美元）打造一個全球電池生產網絡，包括在中國、德國和美國建廠。

去年7月份，戴姆勒宣稱將與中國合作伙伴北汽進行合作，投資7.4億美元在中國建造一個電池廠。

目前，奔馳在全球由6座電池組工廠組成的電池生產網絡已經形成，包括德國卡門茨的一號和二號電池工廠（后者將于2018年建設完畢）、德國圖爾克海姆電池工廠、北京電池工廠，美國塔斯卡盧薩電池工廠以及新建的泰國電池廠。這些工廠可以根據需要，適時準備出口電池組。

電池大戰拉響

奔馳在泰國再建電池廠的規劃跟大眾在電池上的布局如出一撤。3月13日，大眾集團宣布，已經選擇合作伙伴投資200億歐元為其在歐洲和中國市場的電動車項目研發電池和相關技術，從而推動向零排放汽車轉型。

大眾計劃2022年在全球16座工廠生產電動汽車。到2025年，大眾旗下各品牌將推出80余款全新電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。

為滿足每年電動汽車車隊運營，大眾集團將需要超過150千兆瓦小時電池容量，約為四個超級電池工廠的年產量。為此，大眾去年開始在中國、歐洲和北美尋找合作伙伴啟動訂單總額約500億歐元的電池技術招標項目。

隨著各大車企紛紛宣布長遠的電動化戰略，電池的大戰也已經拉響。去年11月，寶馬宣布，計劃在未來4年內投資總計超過2億歐元在其總部德國慕尼黑建立一座電池研發中心，并于2019年初開始運營。

同時在去年10月，寶馬在中國的高壓電池工廠正式開業，成為中國首家建立高壓電池生產線的豪華車制造商。這一高壓電池中心正式投產后，將為全新一代寶馬530LeiPerformance提供高壓電池配件，可生產3.3萬套/年的高壓電池組。

按照規劃，到2025年寶馬集團將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型。