汽車介紹-鋰離子電池

鋰離子電池是目前電動汽車中最常用的電池品種之一。雖然自1970年問世以來時間不長，但由于其能量密度高、循環(huán)壽命長，迅速占領了電動汽車電池市場的大部分。現(xiàn)在，鋰離子電池在電動汽車設備的銷售中有磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，而這兩種電池在各自的特性上有明顯的差別，所以我們要進行詳細的說明和比較。

為何磷酸鐵鋰離子電池是安全的?

大多數(shù)人可能不太了解電動汽車電池，所以讓我們舉個例子來幫助我們理解。最近，比亞迪與戴姆勒共同創(chuàng)立的新電動汽車品牌denza將上市銷售。與之前相比錳酸鋰離子電池,磷酸鐵鋰離子電池的能量密度并沒有太大的差別,大概是100-110wh/公斤,但其熱穩(wěn)定性是最好的在汽車鋰離子電池現(xiàn)在,當電池溫度500-600℃高溫,其內部化學成分分解,屬于鋰離子電池鈷酸鋰離子電池在180-250℃的內部化學成分不穩(wěn)定狀態(tài)。換句話說，磷酸鐵鋰離子電池的安全性在鋰離子電池中首屈一指，這就是為何它現(xiàn)在是電動汽車電池的重要類別之一。

為何特斯拉選擇了三元鋰離子電池?

與磷酸鐵鋰離子電池相比，特斯拉MODELS使用的三元鋰離子電池具有更高的重量和能量密度(約200Wh/kg)，這意味著同等重量的三元鋰離子電池比磷酸鐵鋰離子電池續(xù)航里程更長。但其缺點是顯而易見的,當溫度250-350℃,內部的化學物質開始分解,因此提出了高要求,電池處理系統(tǒng)每個部分要電池添加保險分離裝置,此外,由于單體體積很小,所以自行車電池單體數(shù)量是巨大的,模型,例如,超過7000節(jié)18650三元鋰離子電池的用量的安裝一輛車,這進一步新增了電池處理系統(tǒng)的控制難度。因此，特斯拉是市場上唯一使用三元鋰離子電池的汽車。