⒈電芯組成材料

鋰離子電池電芯的組成材料有正極的鋰合金金屬氧化物，負(fù)極的石墨，以及非水電解質(zhì)材料的電解液。

鉛酸電芯的組成材料有正負(fù)極的鉛與其氧化物和電解液中含有的硫酸溶液。

在這些電芯組成材料中，鋰合金金屬氧化物的價(jià)格比之鉛及其氧化物的基礎(chǔ)價(jià)格要更貴一些。雖然在以前鋰合金金屬氧化物的價(jià)格因?yàn)槲锵《F，但隨著鋰礦物的發(fā)掘，現(xiàn)在的磷酸鐵鋰價(jià)格與以前相比要更低一些了，差不多是在6.30-6.80萬元/噸。

⒉加工成本

鋰離子電池U在制作工藝尤其是鋰離子電池的制作工序中尤為復(fù)雜，有頂側(cè)封工序，注液、預(yù)封工序，靜置、化成、夾具整形工序等，關(guān)于制作電池的機(jī)器和制作環(huán)境都有著較大的要求。在一道道的制作過程中也要人力、機(jī)器的成本。

鉛酸電池制作工序有機(jī)板處理、高溫固化、端子密封、電池氣密性檢測等，其中的大部分制作步驟關(guān)于制作環(huán)境及機(jī)器的要求并沒有鋰離子電池高。

鉛酸電池:常見循環(huán)次數(shù)為350次左右,有記憶效應(yīng),壽命在兩年左右,電池容量有限,導(dǎo)致電池太過笨重,讓所有用戶體驗(yàn)了一場舉重比賽,更為嚴(yán)重的是,鉛酸電池的污染,讓日益惡劣的環(huán)境添加了重重的一筆.然而,在今年新增4%的消費(fèi)稅,無疑是讓鉛酸與鋰電的價(jià)格縮短了不少。

鋰離子電池:鋰離子電池體積是鉛酸電池體積的2/3,重量約是鉛酸電池重量的1/3.相同體積的鋰離子電池更比鉛酸電池的容量要高,重量的降低使得電動汽車?yán)m(xù)航能力新增大概10%左右,平均壽命大概是4年左右,比鉛酸電池壽命要高1.5倍左右,充放電超過500次,電池使用無記憶,抗震性強(qiáng).正常溫度下,鋰離子電池可以持續(xù)充電48小時(shí)不會出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故,容量保持在95%以上.并且在專用充電器下,可以進(jìn)行快速充放電,為爭分奪秒的生活打了一針強(qiáng)心劑。