近幾年新能源已經(jīng)成為資本的的重要流向，動(dòng)力電池行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間及發(fā)展機(jī)遇亦被視作風(fēng)口之一。而在動(dòng)力電池市場(chǎng)頻頻迎來(lái)回暖季的同時(shí)，隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)高性能、高品質(zhì)、高性價(jià)比動(dòng)力電池需求的提升，提高動(dòng)力電池的智能制造水平成為我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。

從十五到十三五，新能源汽車逐步走向快速發(fā)展的道路。而有多少新能源汽車，就會(huì)有多少驅(qū)動(dòng)它的動(dòng)力電池。我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張之時(shí)，作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池正站在風(fēng)口之上。

在新能源電動(dòng)車熱的帶動(dòng)下，電池也成為熱點(diǎn)投資目標(biāo)。在剛過(guò)去的一年里，動(dòng)力電池行業(yè)投資依然火爆。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池總配套量超370億瓦時(shí)，再次成為全球最大的動(dòng)力電池應(yīng)用市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池相關(guān)投資項(xiàng)目多達(dá)100個(gè)，總投資超過(guò)2000億元。同時(shí)，相比直接用于資源回收，退役動(dòng)力電池最大的價(jià)值應(yīng)用在梯次利用，如儲(chǔ)能、小的代步工具等，這塊市場(chǎng)對(duì)退役動(dòng)力電池需求量很大，有很大的市場(chǎng)挖掘空間。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)論是企業(yè)還是地方政府，爭(zhēng)相進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)正是看好其市場(chǎng)前景及相關(guān)政策支持動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展。根據(jù)測(cè)算，當(dāng)電動(dòng)汽車每年銷量達(dá)到1000萬(wàn)輛時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池的需求為500GWh。2020年中國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將達(dá)到141GWh，這相當(dāng)于未來(lái)3年，汽車動(dòng)力電池產(chǎn)能將翻近5倍。

即使在新能源汽車政府補(bǔ)貼大幅度退坡、車企對(duì)動(dòng)力電池壓價(jià)、原材料大幅度上漲的2017年，電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐依舊沒(méi)有停下。一方面降成本成為大勢(shì)所趨，降價(jià)壓力逐級(jí)向上游傳導(dǎo)，動(dòng)力電池逐漸從暴利產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槲⒗袠I(yè)。另一方面，動(dòng)力電池的擴(kuò)產(chǎn)熱潮，核心推動(dòng)力是新能源汽車銷量的爆發(fā)，但電池的產(chǎn)能擴(kuò)張速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了新能源汽車的增長(zhǎng)速度。

市場(chǎng)蛋糕在變大，競(jìng)爭(zhēng)卻愈加激烈。長(zhǎng)期來(lái)看，動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)增加，行業(yè)集中度持續(xù)提升，動(dòng)力電池市場(chǎng)呈現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的特征，行業(yè)洗牌不可避免。來(lái)自日前權(quán)威媒體報(bào)道，2015年，動(dòng)力電池配套企業(yè)接近468家，2016年超過(guò)200家，2017年則不足百家。到2018年，動(dòng)力電池企業(yè)將不足50家。有較大產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃的企業(yè)，主要是動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前五的大企業(yè)，它們?cè)谑袌?chǎng)上已經(jīng)獲得了一定的認(rèn)可。

在新的政策形勢(shì)下，對(duì)系統(tǒng)能量密度進(jìn)一步提升的現(xiàn)實(shí)需求，使新能源整車廠對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)升級(jí)的要求變得更加迫切。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，終極的競(jìng)爭(zhēng)力還是產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品不僅能增加供應(yīng)商在交易中的話語(yǔ)權(quán)，也能降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大利潤(rùn)空間。而受新能源汽車補(bǔ)貼新政影響，能量密度更高的三元鋰電池今年迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用已成為主流。

不過(guò)，動(dòng)力電池未來(lái)的前景依舊很樂(lè)觀，市場(chǎng)份額向大企業(yè)集中，將推動(dòng)行業(yè)的研發(fā)實(shí)力、市場(chǎng)份額、規(guī)模應(yīng)用和管理水平，都進(jìn)入了一個(gè)新階段。雙積分政策即將實(shí)施、禁產(chǎn)禁售燃油車提上議程等頂層政策讓行業(yè)看到了國(guó)家發(fā)展新能源的堅(jiān)定決心，為動(dòng)力電池播撒了希望。預(yù)計(jì)未來(lái)動(dòng)力鋰電池需求量將隨新能源汽車需求增長(zhǎng)而維持高速增長(zhǎng)。期間企業(yè)也應(yīng)積極主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式：要從產(chǎn)能擴(kuò)張轉(zhuǎn)到提質(zhì)增效上來(lái)，走差異化、高端化發(fā)展之路。