鉛酸電池價格低的原因

1、財政減稅，將給公司產品降價供應條件

據可靠消息，今年大概在五月份起，財政將對公司進行減稅，減稅的額度據說還是比較可觀的。鉛酸電池減稅，可以讓公司新增利潤。可是，產品市場供大于需，為此，公司必將會將減稅一部分讓利給經銷商，另一部分降低價格，以新增公司的產品的競爭力。

2、龍頭公司繼續保持價格競爭優勢

超威與天能目前兩家的市場份額預計在65-70%，市場的壟斷性比較強，但卻相當的脆弱。原因是，維持這樣的壟斷性是用價格競爭優勢獲取的。今年，兩大龍頭公司將會繼續保持以往的低價策略進行市場競爭。因為，從目前來看，電池是最典型的同質化產品，保持市場份額唯一的辦法就是低價。

3、部分公司不安分市場格局將變動

從今年以來，部分有實力的或者背后有上市公司支撐的電池公司將會發力。據介紹，如南都集團總部的下屬浙江南都電池、以及南都集團總部給與戰略支持的新大力，都將在市場上大力擴張市場，大有沖破現有市場格局的趨勢。

與傳統的的鉛酸電池電動汽車相比來說，鋰離子電池價格昂貴

⒈電芯組成材料

鋰離子電池電芯的組成材料有正極的鋰合金金屬氧化物，負極的石墨，以及非水電解質材料的電解液。

鉛酸電芯的組成材料有正負極的鉛與其氧化物和電解液中含有的硫酸溶液。

在這些電芯組成材料中，鋰合金金屬氧化物的價格比之鉛及其氧化物的基礎價格要更貴一些。雖然在以前鋰合金金屬氧化物的價格因為物稀而貴，但隨著鋰礦物的發掘，現在的磷酸鐵鋰價格與以前相比要更低一些了，差不多是在6.30-6.80萬元/噸。

⒉加工成本

鋰離子電池在制作工藝尤其是鋰離子電池的制作工序中尤為復雜，有頂側封工序，注液、預封工序，靜置、化成、夾具整形工序等，關于制作電池的機器和制作環境都有著較大的要求。在一道道的制作過程中也要人力、機器的成本。

鉛酸電池制作工序有機板處理、高溫固化、端子密封、電池氣密性檢測等，其中的大部分制作步驟關于制作環境及機器的要求并沒有鋰離子電池高。

據了解：一般消費者的電動汽車更換周期在4-5年左右。鉛酸電池雖然便宜，但年損耗高，往往要一年換一次。一般來說，好一點的鉛酸電池價格是600元左右，所以在同一輛電動汽車上，僅更換電池上就要花掉約2400元左右。

再來看看配置鋰離子電池的電動汽車。買一部鋰離子電池電動汽車大概3500元。鋰離子電池質保3年左右，也就是說在這三年里我們不用另外花錢更換電池。而且鋰離子電池的壽命很長，基本都在5年左右。也就是說，其實只要我們平時自己好好愛惜，5年內根本不會再在電動汽車上有其他的花費了。