豐田汽車與松下在星期三下午召開(kāi)的會(huì)議上表示，將考慮聯(lián)合開(kāi)發(fā)方形電動(dòng)車電池，此舉將有助于擴(kuò)大松下在車用鋰離子電池的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。該聲明建立在現(xiàn)有協(xié)議的基礎(chǔ)上，松下為豐田的燃油電力和插電式混合動(dòng)力汽車提供電池。

本次合作將為解決地球變暖、大氣污染以及能源匱乏等一系列社會(huì)問(wèn)題作出貢獻(xiàn)。同時(shí)，在對(duì)于電動(dòng)車的需求及期待越來(lái)越高的大環(huán)境中，車載電池也需要進(jìn)一步升級(jí)。

雙方認(rèn)為，面向電動(dòng)車大幅普及，需要進(jìn)一步提升車載電池的性能、價(jià)格、安全性能等方面的同時(shí)，穩(wěn)定的供給能力也非常重要。未來(lái)，雙方將探討研發(fā)行業(yè)最領(lǐng)先的方形車載電池，對(duì)包括豐田在內(nèi)眾多汽車廠商普及電動(dòng)車做出貢獻(xiàn)。

眾所周知，豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域一直處于行業(yè)的領(lǐng)先地位，不過(guò)目前豐田旗下還沒(méi)有一款純電動(dòng)的量產(chǎn)車型問(wèn)世。在去年，豐田汽車表示，其正計(jì)劃在其產(chǎn)品線中增加全電動(dòng)汽車，并且計(jì)劃于2020年開(kāi)始推廣純電動(dòng)汽車。

松下此前已經(jīng)將汽車鋰離子電池作為其核心業(yè)務(wù)，它同時(shí)也是特斯拉主要的電池供應(yīng)商。其生產(chǎn)的電池也被全球多家車企采用。松下享有的技術(shù)能力也得到各界認(rèn)可。公司也正借助其在電池領(lǐng)域積累的技術(shù)知識(shí)來(lái)努力提升其汽車方形電池的安全性和容量。根據(jù)NomuraResearch研究中心的數(shù)據(jù)，在2017年上半年，松下在插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的電池市場(chǎng)中占29%的份額此外，LG化學(xué)控制著13%的市場(chǎng)，其次是中國(guó)的比亞迪和寧德時(shí)代新能源科技公司，其市場(chǎng)份額分別為10%和9%。

豐田和松下的合作可以追溯到1953年，此次更深一步的合作可以讓松下贏得更多的訂單，以便于完成其財(cái)政增長(zhǎng)計(jì)劃。松下計(jì)劃，到截至2022年3月的財(cái)年，將其汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收翻倍至2.5萬(wàn)億日元（約合220.5億美元）。而對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，和松下的合作可以更快的完成新能源的產(chǎn)品布局，一是為了迎合發(fā)展趨勢(shì)，同樣也可以鞏固它在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。