延長電池壽命使用電動汽車的注意事項：1、不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。評：前半句筆者非常贊同，無論是電動汽車、自行車、三輪車、家用轎車還是皮卡貨車，無論如何都不能超載行駛，因為每一輛車的最大載荷載設(shè)計之初已經(jīng)確定，假如超負荷運行，按照原有指標設(shè)計的輪胎、軸承、剎車燈系統(tǒng)都無法保證安全運行，一旦出現(xiàn)意外狀況將會非常危險。

超載騎行關(guān)于車輛各方面損傷巨大而后半句中深度放電對電池壽命影響很大的觀點筆者也表示贊同，但目前正規(guī)電動汽車都裝備有電池保護系統(tǒng)，當電池電量低于設(shè)定值時便會自動切斷電源，所以即便電池名義上耗盡，實際也并沒有出現(xiàn)過放的情況。至于人力騎行，那些不能人力騎行的車你打算怎么辦？2、注意充電方法。新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。關(guān)于鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完后都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才去充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。

路邊快充站往往存在極大安全隱患評：的確鉛酸電池在保養(yǎng)上更要用戶細心呵護，隨放隨充是一個不錯的習慣，久置不用時也要定期充電。但目前逐漸普及的鋰離子電池在保養(yǎng)上比鉛酸電池要容易的多，正規(guī)充電器在電池電量充滿后會自動切斷電源，長時間充電變得毫無意義。這里筆者有必要提一下經(jīng)常在街邊看到的電動汽車快充站，由于路邊快充站往往具有更高的輸出功率，這很可能已經(jīng)超過了電池設(shè)計之初所能承受的最大值，所以路邊快充站關(guān)于電池可能導致電池壽命急劇縮短，建議大家盡量防止在這樣的快充站充電。3、盡量防止急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈敏度，耗費電池容量;車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。

電動汽車并不適合秀肌肉評：頻繁急剎車這是駕駛習慣的問題，這關(guān)于制動系統(tǒng)的壽命會有影響，同樣也會新增耗電量，而車速越快則要更大的電池輸出功率，但只要在電池規(guī)定的輸出范圍內(nèi)則無需過多擔心。但是超速騎行危險系數(shù)較大，這時應(yīng)該擔心的是自身的安全，而非電池壽命。4、緩慢加速。盡量保持中速行駛中速行駛最省電，對電池的沖擊最小。新電池以不超過15公里/小時的速度，可以行駛60公里左右，假如以25公里，小時的速度，則只能行駛45公里左右。評：不同電動汽車的最佳巡航速度是不同的，而關(guān)于很多電動汽車來說，10Km/h的速度是最省電的，但這樣的速度恐怕很難滿足用戶的需求，所以在不超速的情況下按需騎行即可，新電池不超過15Km/h的說法并沒有太多依據(jù)，但是速度越快電量消耗越快，這一點是沒有問題的。