如何解決電池的硫化

要減小電池的硫化，延長電池的使用壽命，首先就要改善電動自行車的工作環境。減小車身自重，去掉不必要的裝飾件，適當限速，不搭載重物，長時間不使用電動自行車時要做補充充電，最好每次放電后都能及時充電，做好欠壓保護，嚴防電池過放電，關于標稱24V的欠壓保護應該設在21.5V～22V，關于標稱36V的欠壓保護應該選32.5V±0.5V，關于標稱48V的應該設在44V～45V。這樣的電壓對續行能力僅僅減少不到2公里，但是可以有效延長電池的使用壽命。每三個月定期到專業維修點檢修電池，及時補水。這些方法簡單易行，經濟成本很低，但要嚴格遵守卻有一定難度。所以，可以使用專門的設備進行除硫維護，這些方法有：

1.使用臺式快速除硫設備

臺式快速除硫設備的工作原理是高電壓大電流脈沖充電，通過負阻擊穿消除硫化。這種方法速度快，見效快，可以獲得暫時的消除硫化的效果，但是，高電壓大電流能擊除硫也能除活性物質,在消除硫化中帶來嚴重失水和正極板軟化的問題，對電池出現致命的損傷，經過這類設備除硫兩次后的電池基本都會報廢。另外，目前的專業維修點進行一次除硫收費基本在60~80元之間，最多能延長電池壽命半年，并沒有為用戶來顯著的經濟利益。目前,市場上的專業電池維護店主都已經明白了這種方法的危害.于是,又出現了脈沖放電除硫的設備,其實,根本原理并沒有變,只是從恒高壓恒大電流變成了瞬時峰值高壓,還是會損傷極板活性物質,用過這類產品的朋友應該很清楚這點。

2.選擇可除硫充電器

目前可除硫充電器有三種工作原理，一種是類同于臺式快速除硫設備的工作原理，采用高電壓大電流脈沖充電，通過負阻擊穿除硫，上面已經說明了這種方法對電池壽命會構成致命傷害，已被市場否定。第二種是采用快速的脈沖前沿的充放電脈沖，利用瞬間峰值，在充電過程中干擾電池的硫化。另一種是周期性的采用10%～20%的過充電的方法，還原電池的硫酸鉛結晶。這兩種充電器都可以在充電時除硫，但會造成欠充或過充，也忽略了電池放電過程才是最重要的硫化過程這一事實，所以，效果并不理想，大部分用戶在具備電動汽車配備的充電器后會放棄這種重復投資的除硫方式。

3.使用在線式鉛酸蓄電池延生器

在線式鉛酸蓄電池延生器與電池并聯，可二十四小時阻止及消除硫化。這種方法修復比較慢，修復時間比較長，往往在120小時以上，但無論是充電還放電過程都能阻止和消除硫化，修復效果很好。因為采用低電壓低電流，延生器不會對電池極板出現強大沖擊而導致失水和軟化，這是一種用戶一次投入就可以持之以恒的維護方式，特別是關于質量較好的新電池，可延長電池壽命2~5倍，而且一次投入，可伴隨電動自動車，下一次更換電池，延生器還可以繼續使用，能為用戶節約大量的經濟成本。假如用戶一年更換一次電池，一組電池280元，用戶10年就要花費2800元在電池的更換上，就保守的計算，假如使用延生器延長電池壽命兩倍，10年也可節約近一半的電池費用。