電動汽車電池壽命的長短，與使用習慣有很大的關系。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少重要是蓄電池硫化和失水、虧電等一些原因，蓄電池最怕的就是虧電欠壓，蓄電池常虧電，電池極板極易受傷，現實中高達70%的電動汽車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此天天用車、天天充電，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。

用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會出現熱量，有熱量就會有水分蒸發，盡管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。因此每6個月左右應該給蓄電池補水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會延長。電動汽車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車相同的騎行后，再啟動電動汽車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。

蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質下沉，假如活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動汽車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。另外新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電后充電器會亮綠燈，假如充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，假如壞損就要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和虧電。

防止蓄電池爆曬爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。盡早使用電瓶保護器電瓶保護器也就是脈沖發生器，因脈沖不間斷的消除電瓶硫化，使極板始終保持潔凈，從而達到延長電瓶使用壽命的效果，但對大電流損傷電池極板用途不大。

關于鋰離子電池包制造商來說，針對電池供電系統構建安全且可靠的產品是至關重要的。電池包中的電池管理電路可以監控鋰離子電池的運行狀態，包括了電池阻抗、溫度、單元電壓、充電和放電電流以及充電狀態等，以為系統供應詳細的剩余運轉時間和電池健康狀況信息，確保系統作出正確的決策。此外，為了改進電池的安全性能，即使只有一種故障發生，例如過電流、短路、單元和電池包的電壓過高、溫度過高等，系統也會關閉兩個和鋰離子電池串聯的背靠背（back-to-back）保護MOSFET，將電池單元斷開。基于阻抗跟蹤技術的電池管理單元（BMU）會在整個電池使用周期內監控單元阻抗和電壓失衡，并有可能檢測電池的微小短路（micro-short），防止電池單元造成火災乃至爆炸。