特點(diǎn)

1.1單體電池工作電壓高達(dá)3.7V

是鎳鎘電池，鎳氫電池的3倍，鉛酸電池的近2倍，這也是鋰離子動(dòng)力鋰電池比能量高的一個(gè)重要原因。因此組成相同電壓的動(dòng)力鋰電池組時(shí)，鋰離子動(dòng)力鋰電池使用的串聯(lián)數(shù)目會(huì)大大少于鉛酸電池和鎳氫電池。假如動(dòng)力鋰電池中單體電池?cái)?shù)量越多，電池組中單體電池的一致性要求就越高，壽命就越不好做，在實(shí)際使用過程中電池組有問題分析后，一般是其中一、兩個(gè)單體電池出問題然后導(dǎo)致整組電池出現(xiàn)問題，因此不難理解為何48V的鉛酸電池比36V的鉛酸電池反饋要高，從這個(gè)角度上講鋰電更適合動(dòng)力鋰電池的使用。例如36V的鋰電只要10個(gè)單體，而36V鉛酸電池要18個(gè)單體電池，即3只12V的電池組，而每只12V的鉛酸電池有六個(gè)單格即六個(gè)單體電池組成。

1.2體積小重量輕

比能量大，高達(dá)150Wh/Kg,是鎳氫電池的2倍，鉛酸電池的4倍，因此重量是相同能量的鉛酸電池的三分之一到四分之一，從這個(gè)角度講鋰電消耗的資源就少，而且由于錳酸鋰離子電池中所用元素的儲(chǔ)量比較多，因此相對(duì)鉛酸、鎳氫電池可能會(huì)進(jìn)一步漲價(jià)，鋰離子動(dòng)力鋰電池成本反而是進(jìn)一步降低的。電動(dòng)自行車用鋰離子電池重量為2.2-4公斤，鉛酸電池的重量為12-20公斤，鋰電重量約為鉛酸電池的四分之一到三分之一，比鉛酸電池輕約10公斤（36V，10Ah電池），電池重量減輕了70％，整車總重量至少減輕了20％。加上一般鋰電車都是簡易款的電動(dòng)自行車，由于電池和整車輕，相同電壓、相同容量的電池行駛里程更長，普通的電動(dòng)汽車重量在40公斤以上，而鋰離子動(dòng)力鋰電池電動(dòng)自行車重量在7到26公斤之間。女士和老年人都可以輕易搬動(dòng)，人力騎行也十分輕便，運(yùn)動(dòng)休閑兼得。

體積小，高達(dá)到400Wh/L，體積是鉛酸電池的二分之一到三分之一。供應(yīng)了更合理的結(jié)構(gòu)和更美觀的外形的設(shè)計(jì)條件、設(shè)計(jì)空間和可能性。現(xiàn)階段由于鉛酸電池體積、重量的限制，設(shè)計(jì)師們的設(shè)計(jì)思想受到極大約束，導(dǎo)致現(xiàn)階段的電動(dòng)自行車在結(jié)構(gòu)和外觀上千車一面、雷同相似、單調(diào)劃一。而鋰離子電池的使用，給設(shè)計(jì)師們供應(yīng)了展示設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)風(fēng)格的更大空間及條件。當(dāng)然同時(shí)也導(dǎo)致電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力鋰電池尺寸多種多樣，不利于鋰動(dòng)力鋰電池行業(yè)的發(fā)展。鋰動(dòng)力鋰電池行業(yè)也要盡快制定電動(dòng)汽車電池國家標(biāo)準(zhǔn)，加速在電動(dòng)自行車領(lǐng)域鋰電對(duì)鉛酸電池的替代。當(dāng)然目前鋰離子電池是在不斷發(fā)展過程中的不同材料、不同工藝電池的體積有很大的差別，如何統(tǒng)一也是一個(gè)難點(diǎn)。

1.3循環(huán)壽命長

循環(huán)次數(shù)可達(dá)1000次。以容量保持60%計(jì)，電池組100%充放電循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到600次以上，使用年限可達(dá)3-5年，壽命約為鉛酸電池的兩到三倍。隨著技術(shù)的革新，設(shè)備的提高，電池的壽命會(huì)越來越長，性價(jià)比會(huì)越來越高。自放電率低，每月不到5%。