圓柱形鋰離子電池的界定規律：如18650型，即指電池的直徑為20mm，長短為65mm，圓柱型的電池。實際上圓柱形的鋁殼鋰電芯并不是僅有18650，也有26650等別的規格。

為何是圓柱形？我的理解是環形側邊能夠平攤工作壓力，在碰到全力擠壓成型狀況下可提高電池的安全系數。圓柱形電池的另一個益處是大批量生產更簡易，卷繞機將膈膜和正負倒絲機的情況下，能夠自動化技術，規格單一如18650，就可以作出相同的規格，不相同的容積秘方的電池，減少了成本費。因為圓柱體電池的技術性愈來愈完善，例如不相同種類的鋰正離子電池都能夠在18650上應用（磷酸鐵鋰，鈷酸鋰，鈦酸鋰）

不容置疑，Apple的macbook的電池便是現階段高聚物電池的先峰，如今國內輕薄型筆記本電腦都轉為了正方形高聚物，非常少有生產廠家仍在用落伍的18650設計方法，除非是是成本管理較為低。

很有可能有些人禁不住要問了，特斯拉的電動汽車不便是18650的電池磚構成的嗎？難道說不優秀？

我的回應是：特斯拉的特長是在電源電路監管上，他厲害的地方是可以將電池組里的每一顆電池開展合理的實時監控系統，可是并不是是電池的創新，只是轎車的創新。TESLA電動汽車的電池選用了康佳出示的NCA系列產品（鎳鈷鋁管理體系）18650鈷酸鋰離子電池，單珠電池容積為3100毫安。還是根據成本費，現階段高聚物電池表層是鋁塑膜，硬包不抗沖擊，撞擊。若選用高聚物，特斯拉現階段還過不上英國的轎車安全大檢查驗證。