有必要采取平衡的情況：在電池生產的情況下完成儲存時間更長，因為不同的各種靜態電源保護板和各種電池自放電率，形成整個束，電池電壓，具有明顯的壓差，但同樣的保證能力，平衡的條件下平衡對電池組電壓的功能，可實現完全充電和完全放電的電池容量的效果，使電池施加巨大影響。

在電池組生產完成存放時間比較長的情況下，由于保護板各路靜態功耗的不同和各個電芯的自放電率不同，形成整組電池各串電池的電壓不一致，從而有明顯的壓差，但保證容量一致的情況下，均衡對電池組有均衡電壓的功能，從而能達到電池組容量的滿充、滿放的功效，使電池組發揮大的功效。

電池本身還有可用容量，卻因為電池之間不均衡以及為保護電池設置的安全電壓的限特種致電池系統無法繼續發揮應有的性能。另外，電池在車上的使用壽命比車輛本身的壽命短，即使車輛還沒有到達報廢年限，卻要為滿足動力性能而更換電池。但是，更換電池的成本又相當高，因此這在很大程度上制約了電動汽車的發展。

均衡不工作：許多人認為電池在使用平衡的中期和后期的工作，實際使用的電池組，中期和后期由于不同的電池容量損失，造成能力差，均衡保護板是不能彌補電池的容量，表面上的每個字符串的電池組電壓是一致的，但由于能力不一致，低的是往往是在充電和放電能力的電池的單串放保護和過充電保護，所以電池的能力是在低容量的電池的單串。

均衡不起用途的情況：好多人認為電池組在使用到中、后期時均衡有起用途，其實電池組在使用到中、后期時，由于各個電芯的容量損耗不同，引起一個容量差，靠保護板均衡是無法來彌補電芯容量的，表面上電池組各串的電壓是一致的，但由于容量的不一致，在充放電是往往是容量低的單串電芯先過放保護和過充保護，因此電池組的容量也就是以容量低的單串電芯來體現。

被動均衡一般通過電阻放電的方式，對電壓較高的電池進行放電，以熱量形式釋放電量，為其他電池爭取更多充電時間。這樣整個系統的電量受制于容量最少的電池。充電過程中，鋰離子電池一般有一個充電上限保護電壓值，當某一串電池達到此電壓值后，鋰離子電池保護板會切斷充電回路，停止充電。假如充電時的電壓超過這個數值，也就是俗稱的過充，鋰離子電池就有可能燃燒或者爆炸。