錳酸鋰離子電池：

錳酸鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)是倍率性能好，制備比較容易，成本較低。缺點(diǎn)是由于錳的溶解導(dǎo)致高溫性能和循環(huán)性能不佳，通過摻雜鋁和燒結(jié)造粒，高溫性能和循環(huán)引得到了很大的提高，基本上能夠滿足實(shí)際使用。總的來說，錳酸鋰離子電池成本低穩(wěn)定性強(qiáng)低溫性強(qiáng)，高溫性能較差，衰減稍快。

錳酸鋰這種尖晶石結(jié)構(gòu)與它的這兩個同類相比性格非常鮮明，即：優(yōu)缺點(diǎn)均十分突出。其優(yōu)點(diǎn)是：耐低溫、倍率性能好、制備比較容易，缺點(diǎn)是：材料本身不穩(wěn)定，需配以其它材料混合使用、高溫性能差、循環(huán)性能差、衰減快。錳酸鋰的這些缺點(diǎn)由錳的特性而來。不過，由于錳的廣泛存在，使其具有明顯的成本優(yōu)勢

錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一，相比鈷酸鋰等傳統(tǒng)正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優(yōu)點(diǎn)，是理想的動力鋰電池正極材料，但其較差的循環(huán)性能及電化學(xué)穩(wěn)定性卻大大限制了其產(chǎn)業(yè)化。

鋰離子電池廠家認(rèn)為，錳酸鋰離子電池假如能夠保持其原有優(yōu)勢，并通過技術(shù)創(chuàng)新，提高循環(huán)次數(shù)，提升容量，增強(qiáng)高低溫性能等，將在新能源市場細(xì)分領(lǐng)域占有一席之地。

錳酸鋰有三種：

1.層狀錳酸鋰LiMnO2，理論容量285mA-h/g，電壓平臺4V。層狀結(jié)構(gòu)難合成，不穩(wěn)定，極易生成Li2Mn204尖晶石結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致電壓平臺下降，穩(wěn)定性差，容量不可逆衰減等。

2.高壓尖晶石錳酸鋰LiMn204，理論容量148mA-h/g，電壓平臺4.15。高溫性能差，55℃以上容量衰減嚴(yán)重。也易生成Li2Mn204尖晶石結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致電壓平臺下降，穩(wěn)定性差，容量不可逆衰減等。工業(yè)上錳酸鯉目前用的是這種。

3.尖晶石錳酸鋰Li2Mn2O4，電壓低（3V），客量低，循環(huán)差，都在研究如何防止這種東西出現(xiàn)。

三元鋰離子電池：

三元鋰離子電池能量密度高，循環(huán)性能好于正常鉆酸鋰。目前，隨著配方的不斷改進(jìn)和結(jié)構(gòu)完善，電池的標(biāo)稱電壓已達(dá)到3.7V，在容量上已經(jīng)達(dá)到或超過鉆酸鋰離子電池水平。三元材料動力鋰離子電池重要有鎳鉆鋁酸鋰離子電池、鎳鉆錳酸鋰離子電池等，高溫結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致高溫安全性差，且pH值過高易使單體脹氣，進(jìn)而引發(fā)故障，現(xiàn)時條件下造價也不低。

三元鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)是：體積更小、能力密度更高、耐低溫、循環(huán)性能也更好，是新能源乘用車的主流。缺點(diǎn)：熱穩(wěn)定性較差，在250-300℃高溫就會出現(xiàn)分解，并且三元鋰材料的化學(xué)反應(yīng)尤其強(qiáng)烈，一旦釋放氧分子，在高溫用途下電解液迅速燃燒，隨即發(fā)生爆燃現(xiàn)象。