(1)所有電線的連接必須牢固，裸露的銅絲禁止相互碰接(包括交叉碰接)，這樣容易使控制器損壞以及出現鋰離子電池保護板保護，出現不亮燈的情況。在安裝過程中禁止線與線之間短接。

(2)接線過程中的亮燈等待時間會根據控制器的設置的時間不同而不同，出廠鋰離子電池包容量一般是半電出廠，第一次安裝時亮燈會暗一些，屬正常范圍，在正常充電2-3天后正常亮燈。

(3)鋰離子電池組安裝時間一般在白天進行，不宜在晚間進行安裝。

(4)在電芯使用方面，包括對鋁塑復合膜、頂封邊(極柄端封邊)、側封邊、極柄的保護和防止機械撞擊、短路的措施。

(5)電芯的可靠定位，鋰電芯組裝后在外殼內應緊固牢靠，不會活動，使整個鋰離子電池結構處于固結狀態。

一、在電芯使用方面的注意事項，包括電芯篩選、對鋁塑復合膜、頂封邊(極柄端封邊)、側封邊、極柄的保護和防止機械撞擊、短路的措施。

1、電池篩選問題，電芯到手后，如何區分好壞。必須要用內阻測試儀、容量測試儀。測試標稱是多少MH，實際是多少MH。假如離標稱參數差距越大，代表質量越差。電池內阻越低越好。電芯是個坑，有設備就檢查測試，沒設備就是買彩票

2、鋁塑復合膜外包裝保護：重要是防止被尖銳部件刺傷而受到損壞。為此，應時常清理電池周邊環境，禁止尖銳部件接觸或碰撞電芯，取用時可以戴上手套，防止手指甲劃傷電芯表面。

3、頂封邊和側封邊保護：為防止頂封邊和側封邊受損，破壞封口效果，應禁止彎折頂封邊和側封邊;同時，電芯設計必須采取可靠的絕緣隔離措施以防止負極和鋁塑復合膜的對接短路。

4、極柄保護：聚合物鋰離子電池電芯正極引出端子采用鋁極柄，負極引出端子采用鎳極柄。由于極柄薄，應禁止彎折;同時，應在生產過程中防止極柄與鋁塑復合膜接觸，用套圈膜嚴格隔離。

5、絕緣保護：在組裝多個單體電芯進行串聯時為了防止電池極性短路，就要進行絕緣處理，在電池極耳位置用PC膠片或者用硅膠片間隔開再纏上多層的絕緣膠帶來固定，之后還要在焊接導線的位置加上一層絕緣層，再加條紋膠將其固定。

6、防止機械撞擊，如墜落、打擊、彎折電芯和不小心踐踏電池。

7、禁止用金屬物、電線短路連接正負極。

8、防水保護：鋰離子電池組裝好，整體澆灌絕緣膠后再包裝。或者選用防水電池盒.

9、電池組要求防震！電動汽車使用中，不能當越野車！也不能用電池包外皮來實現緩沖碰撞，變形都會引起短路！盡量用格柵支架+緩沖墊+外箱這樣的方式。不加格柵支架，電池組在長年累月的活動擠壓下會導致鎳片脫落！

10、做好散熱，導熱硅脂墊做介質，把熱量引導到不銹鋼外殼上。或者電池組有條件供應導熱通道，能量轉換中，及時導熱能實現電池的最優化。鋼鐵外箱+風扇輔助，都是常規的解決方法。

11、防腐蝕問題，電池放久了生銹，有條件盡量做防腐蝕的措施。

二、一個電芯做好后，接下來就是與外殼和電芯保護電路模塊正確組合，使其成為聚合物電池，這一過程中的注意事項有：

1、外殼設計：

(1)足夠的機械強度以防止電芯受外力機械損傷，

(2)電芯安裝到外殼內時，防止外殼的鋒利邊角劃傷電芯;

(3)防止鋁塑復合膜夾層純鋁與外部接觸而短路。

2、必須設計電芯保護電路：包括最高/最低電壓的科學設置，過流保護，電芯組合使用需對電池單元(單只電芯)進行過充過放保護。

3、正極鋁極柄通過鎳條進行的轉接，以及電芯與電路板的連接應采用超聲波焊接或點焊技術執行。