中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)官方宣布，在接到中國(guó)投資基金機(jī)構(gòu)金沙江創(chuàng)投(GSRCapital)未能如約湊集10億美金交易額的正式通知后，日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)決定取消其原本計(jì)劃中向中國(guó)出售電池業(yè)務(wù)單元AutomativeEnergySupply的交易。

雖然日產(chǎn)汽車(chē)與金沙江創(chuàng)投的“聯(lián)姻”最終因“嫁妝”問(wèn)題宣告遺憾收?qǐng)觯袠I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，日產(chǎn)不會(huì)放棄將電池業(yè)務(wù)單元AutomativeEnergySupply賣(mài)出去的決心。可是，由于該技術(shù)并不具備任何市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，如果今次金沙江創(chuàng)投未能成功收購(gòu)，那么日產(chǎn)未來(lái)還能否再遇到適合的買(mǎi)家，還需拭目以待。

去年8月8日，日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)與中國(guó)投資公司金沙江資本共同宣布，雙方已經(jīng)正式簽約，日產(chǎn)將旗下電池業(yè)務(wù)及相應(yīng)生產(chǎn)工廠的全部股權(quán)出售給金沙江資本，當(dāng)時(shí)并未透露詳細(xì)的交易金額。

直到今年5月底，才有知情人士透露，這一交易金額高達(dá)10億美金。有外媒整理研究了雙方近9個(gè)月來(lái)官方逐漸曝光的信息點(diǎn)，從而總結(jié)出本次收購(gòu)案資方由金沙江資本牽頭，包括香港私募股權(quán)投資基金、香港集團(tuán)公司以及產(chǎn)業(yè)投資人等有限合作人，但不包括任何國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和地方產(chǎn)業(yè)基金。

金沙江資本全資收購(gòu)日產(chǎn)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)，這是繼寧波均勝電子的子公司KSS斥百億人民幣收購(gòu)安全氣囊供應(yīng)商日本高田公司之后，中國(guó)企業(yè)收購(gòu)日系零部件的又一“幾近成功”的案例，成為近年愈演愈烈的眾多汽車(chē)零部件海外并購(gòu)案中最具特色的一個(gè)案例。

日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)貫穿整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，從電池研發(fā)、電芯生產(chǎn)、模組/電池包組裝到電池管理系統(tǒng)BMS。賣(mài)掉電池業(yè)務(wù)，則意味著全球電動(dòng)汽車(chē)先鋒企業(yè)日產(chǎn)汽車(chē)將全面退出電池業(yè)務(wù)，專注于自動(dòng)駕駛和車(chē)輛制造業(yè)務(wù)。據(jù)日本媒體報(bào)道，日產(chǎn)有意退出電池業(yè)務(wù)，早在2014年就初露端倪。因缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的限制，日產(chǎn)旗下電池公司生產(chǎn)的電池與其他的獨(dú)立電池企業(yè)相比，存在成本較高、電池容量不大、續(xù)航里程不具競(jìng)爭(zhēng)力等劣勢(shì)。

2015年年中，雷諾與日產(chǎn)汽車(chē)公司CEO卡洛斯?戈恩就明確表態(tài)：“我們?cè)陔姵貥I(yè)務(wù)這一塊開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)，確保獲得最好的電池。就當(dāng)前而論，我們認(rèn)為最佳的電池生產(chǎn)商是LG化學(xué)。”自2015年起，日產(chǎn)開(kāi)始采購(gòu)韓國(guó)LG的電池，日產(chǎn)自身的電池業(yè)務(wù)遭遇沉重打擊，緊接著在2016年，日產(chǎn)就做出了要拋售電池業(yè)務(wù)的決定。

據(jù)金沙江資本官網(wǎng)介紹，金沙江基金成立于2004年，由伍伸俊和林仁俊聯(lián)合創(chuàng)建。2016年由合伙人領(lǐng)銜成立“金沙江創(chuàng)投”，“金沙江聯(lián)合”和“金沙江資本”三個(gè)獨(dú)立互補(bǔ)團(tuán)隊(duì)以獨(dú)特投資策略和資源，面向市場(chǎng)，面向全世界。

金沙江創(chuàng)投此前投資清潔技術(shù)和電動(dòng)汽車(chē)，主要針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池和制藥公司等外國(guó)工業(yè)和新興科技公司。在中國(guó)政府推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)下，電池和鋰生產(chǎn)商對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)特別具有吸引力，有助于國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商超越內(nèi)燃機(jī)車(chē)型生產(chǎn)商，打造全球汽車(chē)品牌。

最近，金沙江創(chuàng)投加大了在歐洲的交易力度，同意向瑞典電動(dòng)汽車(chē)制造商瑞典國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)公司投資5億美元并在該國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池;與土耳其Zorlu控股公司建立45億美元的合資企業(yè)在土耳其建立一個(gè)電池組裝廠。