一、禁鎘后電池壽命縮短

在2014年以后，國(guó)家全面禁止含鎘的電池，因?yàn)檫@種金屬對(duì)人體和環(huán)境傷害太大了，直接會(huì)影響人體的器官，但是無(wú)鎘電池，續(xù)航里程下降了，使用壽命也不如以前的，所以電池壽命給人感覺(jué)是不如老電池，但是絕對(duì)是環(huán)保了。

二、鉛酸電池自身致命弱點(diǎn)：硫化

鉛酸電池，已經(jīng)有100多年歷史了，但是它有個(gè)致命的弱點(diǎn)，就是硫化是不可逆轉(zhuǎn)的，充放電時(shí)候會(huì)慢慢形成硫酸鉛的晶體，造成充放電能力下降，腐蝕了極板，降低了容量和壽命，也就是硫化到一定程度就步入了老化期，往往只能用一年修半年，維護(hù)保養(yǎng)再用半年算結(jié)束了。

三、影響電池壽命的又一因素：溫度

溫度是一個(gè)重要的因素，溫度越高，UPS電源電池的使用壽命會(huì)越長(zhǎng)，當(dāng)然也不能超過(guò)50度，否則會(huì)因?yàn)樨?fù)極硫化而反過(guò)來(lái)減少了壽命，10-45之間，每升高一度，大概會(huì)新增6個(gè)循環(huán)次數(shù)的使用壽命。

四、另一罪魁禍?zhǔn)祝毫淤|(zhì)充電器

使用了質(zhì)量差的充電器，或者貪圖快捷在路邊快充，這些都會(huì)出現(xiàn)大量氣體，沖擊正極板的活性物質(zhì)，腐蝕正極板，也會(huì)直接縮短壽命。電動(dòng)汽車UPS電源蓄電池使用壽命如何延長(zhǎng)

▲在車剛啟動(dòng)、上坡、逆風(fēng)、載重行駛或在行進(jìn)中緊急剎車止速后又繼續(xù)行駛時(shí)，要用人力助車前行，防止電動(dòng)汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下直接由電力啟動(dòng)，對(duì)蓄電池造成沖擊性傷害。盡量防止急剎車，頻繁的急剎車會(huì)耗費(fèi)蓄電池容量；車速越快，對(duì)蓄電池的損耗越大。

▲騎行時(shí)盡量注意勻速，如需加速，應(yīng)該緩緩旋轉(zhuǎn)調(diào)轉(zhuǎn)速把，切忌直接加速至最快檔，以防蓄電池的供電電流陡然增大后對(duì)電極造成傷害，使蓄電池壽命縮短。與此同時(shí)，騎行時(shí)還應(yīng)盡量防止頻繁剎車、啟動(dòng)，這樣不僅能提高蓄電池的續(xù)行里程，而且還能延長(zhǎng)蓄電池的使用周期。

▲要根據(jù)騎行路程來(lái)掌控蓄電池的充電時(shí)間。若蓄電池已全部放電，則需防止欠充，又要防止過(guò)充。

▲要注意使蓄電池不受到意外損害，防止在高濕、高溫、有腐蝕的環(huán)境中存放蓄電池，不要讓積水淹沒(méi)蓄電池或發(fā)生較強(qiáng)烈的碰撞，行車時(shí)電極點(diǎn)處不要有位移性的抖動(dòng)，輪胎要充足氣，各傳動(dòng)系統(tǒng)要保持靈活，不要搭載過(guò)重的人和物等。

▲每輛電動(dòng)汽車上都接有蓄電池電量指示燈，根據(jù)指示燈示意，可判斷蓄電池的電量。當(dāng)儀盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時(shí)，應(yīng)及時(shí)充電。及時(shí)充電將可極大延長(zhǎng)蓄電池壽命。

▲養(yǎng)成良好的節(jié)電習(xí)慣。盡可能利用滑行，如下坡的時(shí)候，盡可能地提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度地減少剎車。在車輛啟動(dòng)時(shí)，不要猛加電，應(yīng)該緩慢以減少蓄電池的電量損失和壽命損傷。

▲具有零啟動(dòng)功能的電動(dòng)汽車，由于靜止啟動(dòng)時(shí)電流較大，耗能較多，且易損壞蓄電池，應(yīng)在啟動(dòng)時(shí)先用腳踏騎行，到一定速度再用電力加速，切忌原地加速。在上坡、負(fù)重或頂風(fēng)、逆風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)人力騎行相助，這樣可以防止蓄電池超大電流放電，提高一次充電行駛里程，有利于延長(zhǎng)蓄電池壽命。

▲不要去掉控制器的限速，否則，雖然可以提高一些車的速度，但是除了會(huì)降低車的安全性以外，也會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。

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