1、電池荷電出廠，通常用戶可直接裝車使用，如擱置時間較長(超過3個月)，使用前應補充電量。

2、將充電器插上電池組后再接上220V的交流電，充電器轉綠燈后繼續補充電1-2小時，(夏季高溫季節無需補充)，嚴禁過充。充滿電后應先拔下220V交流電源再拔下電池組插頭。禁止頻繁使用快速充電機充電，一個月應不超過2次為宜。

3、本電池適用于三段式充電器充電，即恒流、恒壓、涓流。請選擇符合電池參數要求的充電器，嚴禁使用劣質充電器和參數大于電池組參數的充電器。

4、蓄電池持續充電時間超過10小時，充電器仍不轉換變燈或出現電池發燙現象，應立即停止充電，交本公司在當地售后服務點處理，嚴禁在充電器不轉換變燈的情況下繼續充電。

5、電池充電時不可靠近火源、熱源，炎熱季節嚴禁在陽光下暴曬。建議冬季選擇在通風良好的室內充電。

6、為了防止蓄電池過放電，每只12V電池的最低放電保護電壓為10.5V。(推薦放電深度在70%左右時及時進行充電)。

7、平均騎行路程較短的用戶(日均10km以下)，建議每個月深放電一次至欠壓保護點，即將電放盡立即再充足，可以延長電池使用壽命。

8、蓄電池容量以環境溫度25℃為標準，溫度每下降1℃，則電池容量下降1%，在使用中應考慮環境溫度的影響因素。電池應盡量防止在-10℃以下的低溫環境下使用。

9、電動汽車如長期不用應充滿電后擱置，嚴禁在虧電狀態下長期擱置存放。建議兩個月應補充電一次，存放時將電源閘門關閉或插頭拔下。⑴環境溫度對電池的影響較大。環境溫度過高，會使電池過充電出現氣體，環境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。因此，一般要求環境溫度在25℃左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來設定的。實際應用時，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內進行充電，低于5℃或高于35℃都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命。

⑵放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越深，其循環使用次數就越少,因此在使用時應防止深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護功能，一般單節電池放電至10.5V左右時，UPS就會自動關機。但是，假如UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深度放電。

⑶電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電。可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80％以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20％，電池不堪使用。

⑷電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量有關。例如，100AH的電池，C＝100A。松下鉛酸免維護電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05C～3C之間,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發生，如電池短路等。

⑸充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉為浮充狀態，每節浮充電壓設置為13.6V左右。假如充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異常可能是由電池配置錯誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時，一定要注意電池的規格和數量的正確性，不同規格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質充電器，而且安裝時要考慮散熱問題。目前，為進一步提高電池壽命，先進的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理方法，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個階段：第一階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90％；第二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后停止充電；第三階段是自然放電，在這個階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規定的電壓下限，然后再重復上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態，因此延長了電池的壽命。

⑹免維護電池由于采用吸收式電解液系統，在正常使用時不會出現任何氣體，但是假如用戶使用不當，造成電池過充電，就會出現氣體，此時電池內壓就會增大,將電池上的壓力閥頂開，嚴重的會使電池爆裂。

⑺UPS在運行過程中，要注意監視蓄電池組的端電壓值、浮充電流值、每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態。

⑻不要單獨新增或減少電池組中幾個單體電池的負荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降低電池的使用壽命。