鋰離子電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰離子電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰離子電池已經(jīng)成為了主流。

鋰離子電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

電動汽車鋰離子電池：壽命

普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均為8年，而以現(xiàn)在的技術(shù)水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命只有大約3-5年。當(dāng)電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續(xù)駛里程將會明顯減少，當(dāng)電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池了。關(guān)于目前的很多純電動汽車來說，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當(dāng)于換了小半個車。之所以電動汽車電池壽命較短，原因無外乎是工作環(huán)境影響和大規(guī)模充放電所致。

工作環(huán)境方面，電動汽車電池在高溫或低溫狀態(tài)下工作都會對鋰離子電池壽命出現(xiàn)影響，這種影響一般人為不可控制，畢竟開車的外部環(huán)境給予人的選擇性較低。普通鉛酸蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。國產(chǎn)單體12V鉛酸蓄電池設(shè)計浮充壽命為5-8年，但1-2年就已徹底報廢;無論任何鉛酸蓄電池(包括國產(chǎn)、進(jìn)口)，在使用中總逃脫不了提前報廢的怪圈。鉛酸電池壽命按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應(yīng)該是完全充放300次左右，壽命大概是一年半左右。

UPS鋰離子電池有著嚴(yán)格的充電次數(shù)，一般會在1000-1200次左右，壽命在3-5年。鋰離子電池一般能夠充放300-500次。最好對鋰離子電池進(jìn)行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量防止經(jīng)常的完全放電。一般情況下來講，通信基站鋰離子電池UPS的壽命大概在6-10年左右，而常規(guī)的鉛酸蓄電池2-3年就要更換，雖然鋰離子電池的價格要比鉛酸電池貴上一些，但綜合考慮來講，還是鋰離子電池更為劃算。

目前通用的磷酸鐵鋰離子電池包充電1500次，沒有記憶效應(yīng)，充電1500次后約85%的存儲能力，而鉛酸電池壽命為500次左右，而且記憶效應(yīng)明顯。所以說，UPS鋰離子電池包的壽命比鉛酸電池壽命更長。