傳統的燃油車已經經歷100多年的發展，其使用壽命已經被驗證和認可。隨著電動汽車的興起，成品油費一年十幾漲的節奏，人們自然關注電動汽車，關注電動汽車同時我們最看重的是它的使用壽命到底是否符合我們的要求，

首先來說一下燃油車的使用壽命，基本上乘用車的設計要求是10年或15萬公里，但是實際使用其實遠高于這個水平，甚至有車行駛了500萬公里，而國內的出租車5年一般也會行駛100萬公里左右，可見傳統的燃油車的使用壽命不會成為我們的負擔。

從國內大批量電動汽車銷售到現在已經有了3年的時間，為了推廣新能源汽車，對純電動汽車給予的大量的補貼，于是電動汽車的售價近一年來很多車型都是在接受范圍內，電動汽車其重要是在充電的使用成本相比燒油低很多，所以有很多消費者愿意進行嘗試。

燃油車的成本結構：

電動汽車的成本結構：

電動汽車最大的成本在電池、電機、電控三大電系統，其中動力鋰電池成本首當其沖。動力系統由電池、電機和電控組成，由此可見：三大電的成本占整車的成本比例非常高。

某車主花了11萬多買了一輛純電動的汽車，但是沒成想一場雨將車子給淹了，雖然所有的車都有防水測試和涉水測試，但是長時間浸泡確實是扛不住得，所以一場雨就將電池報廢了，必須更換電池，4S店稱換電池要7萬多（由于當初購買新車優補貼，而單獨電池沒有補貼，所以單獨電池的更換價格比當初的新車還貴），不更換電池就無法使用，但是更換的價格還不如去買輛新車，所以沒有人選擇維修更換的。假如是傳統燃油車就不會出現這樣的情況，雖然說有損傷，但是不可能維修成本高于新車的購買成本的。

這就和買個普通消費產品類似，過幾年維修價格就和買新的相同，那修什么呢，直接買新的產品啊，性能還更好呢。如此來講新能源的使用壽命是不是就和消費產品類似只有2-3年呢，傳統燃油車可是起步10年算哦。

另外一位車主花8萬左右（已經減去國家補貼）買的新能源汽車，新車滿電能跑150公里，但是2年后滿電只能跑70公里了。4s店解釋一年后電池能跑70-80公里屬于正常。從150公里退化到70，可是下降了50%多，換任何的傳統燃油車都不可能出現這么大的性能退化的，再問換電池多少錢，9萬，比新車還貴，肯定不修的，要不當二手車買了吧，去問二手車交易，最多賣9000，沒辦法，先開著吧！

鉛酸鐵電池特點是壽命長，可以循環使用2000次以上，理論使用壽命約在2-4年，充放電的倍率高，簡單來說就是可以用更大的電流進行充電放電，另外就是安全性較好，一般彎曲、高溫甚至穿刺都不會有問題，但缺點是能量密度較低，所以續航就相對較低，假如要滿足續航就必須用更多的電池，新增了車重也新增了成本。

鋰離子電池能量密度高，所以續航表現會比較好，壽命也比較長，理論使用壽命約在5-8年。但是造價會相對高。

目前國家規定，質保期內的電動汽車電池衰減不能超過20%，否則廠家要負責更換電池，日常用車我們也可用通過一些方式減少電池衰減，比如定期讓電池滿沖滿放一次電，平時盡量在電量低于20%時再充電，快充和慢充搭配使用，盡量使用慢充。

一：手機用久了電池會不經用，同樣的道理，電動汽車開久了電池壽命和續航都會受影響、續航能力也會下降，因為充放電過程中在不停的進行化學轉換，會出現一些其他的電解物質，影響使用壽命，目前來說沒有有效的辦法防止。

二：按標準電動汽車電池使用壽命約在5-6年，但電池的使用壽命重要還是取決于電動汽車的使用環境、充電方式等

電動汽車的使用壽命因素有很多，電池是化學制品，電池的虧損和一般的機械損耗還不太相同，因為沒法保養。基本上就是要注意不要長期閑置，不要每次都將電量榨干再充電，不要經常在滿電狀況下再長時間保持充電狀態。使用過程中，也不要總是暴力駕駛，使得放電過快。