近年來(lái)，隨著人們關(guān)于環(huán)境的重視和政策的大力支持，新能源汽車(chē)成為了各大廠(chǎng)商的新寵，市場(chǎng)熱度持續(xù)升溫。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)各方面的關(guān)注度也在逐漸加深。特別是新能源汽車(chē)的續(xù)航能力與電池，成了有購(gòu)買(mǎi)意向的人們最關(guān)注的部分。

我們了解，電池是評(píng)判一輛新能源汽車(chē)好壞的關(guān)鍵點(diǎn)之一。而現(xiàn)在普遍被新能源純電動(dòng)汽車(chē)所采用的電池，就是三元鋰離子電池。那么三元鋰離子電池到底是什么呢？

新能源汽車(chē)都用的三元鋰離子電池到底是什么

三元鋰離子電池其全稱(chēng)為正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰等三元聚合物的鋰離子二次電池，其能量密度比磷酸鐵鋰離子電池更大（能夠達(dá)到200Wh/kg）、電壓也更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車(chē)子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快。考慮到轎車(chē)具有空間有限、電池用量小等特點(diǎn)，選用高比能量與高比功率三元鋰離子電池也更為合適。

由于三元正極材料在電池比能量、比功率、大倍率充電、低溫性能等方面有優(yōu)勢(shì)，三元鋰離子電池在循環(huán)性能方面也會(huì)更好。另外，從適應(yīng)政策的角度來(lái)看，因?yàn)槲磥?lái)對(duì)能量密度的要求會(huì)更高，所以三元鋰離子電池的潛力也將得到更大的發(fā)揮。再加上目前三元鋰離子電池正在不斷加強(qiáng)的電池管理技術(shù)，它的安全性能自然也是很有保障的。

新能源汽車(chē)都用的三元鋰離子電池到底是什么

假如你了解新能源汽車(chē)行業(yè)，那么你可能會(huì)了解，三元鋰離子電池目前也是很多大牌車(chē)企的選擇。如常見(jiàn)的北汽新能源、比亞迪、特斯拉、力帆汽車(chē)等知名車(chē)企，選用的都是這種電池。通過(guò)這些品牌的選擇，相信大家也能看出三元鋰離子電池的出色之處了。

新能源汽車(chē)都用的三元鋰離子電池到底是什么

而從實(shí)際運(yùn)用上，大家或許可以更直觀(guān)的感受到三元鋰離子電池的效能。以力帆650EV為例，它所搭載的三元高能鋰離子電池，能量密度高達(dá)144wh/kg，電池總?cè)萘繛?3.1Kwh，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)400公里，等速續(xù)航里程可達(dá)460公里。并且，在快充模式下，力帆650EV只需充電35分鐘，電量即可達(dá)到80%；在慢充模式下，也只需充電7.5小時(shí)，電量即可達(dá)到80%。可以看出，它的充電速度也是非常之快的。再配合力帆650EV搭載的成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng)，也就更能保證它在各種復(fù)雜氣候環(huán)境下的續(xù)航里程和充電效率了。

通過(guò)了解三元鋰離子電池在力帆650EV中的實(shí)際運(yùn)用，我們也可以發(fā)現(xiàn)三元鋰離子電池在電能容量和循環(huán)性能方面具備的優(yōu)勢(shì)。自然，這也證明了選擇這種電池的力帆650EV在質(zhì)量上的追求和續(xù)航方面的出色之處。三元和磷酸鐵，一個(gè)高能量密度，一個(gè)高安全性！真的很難取舍！鐵鋰擠壓，穿刺，火燒，均不會(huì)出現(xiàn)燃燒和爆炸！但裝同樣重量的電池，鐵鋰跑350公里，三元可以跑500公里！可是三元穿刺直接爆燃！我選擇鐵電池，因?yàn)殍F電池的循環(huán)次數(shù)都是三元電池的兩倍。

比亞迪在磷酸鐵鋰布局得很早！人家看中的就是作為動(dòng)力鋰電的安全性。無(wú)奈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大量采用手機(jī)電池那種三元鋰電，把安全性放在次要位置。好在比亞迪早就是三元鋰電的大供應(yīng)商，比亞迪本來(lái)就是做手機(jī)電池和代工出身的，馬上就迎著市場(chǎng)變化轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了。

磷酸鐵鋰離子電池是因?yàn)槿萘棵芏冗_(dá)不到，不是因?yàn)椴话踩姿徼F鋰離子電池安全性很高，好像只有低溫下反應(yīng)不太好，說(shuō)到底就是補(bǔ)貼低才換的三元。比亞迪出口日本的大巴車(chē)就是用磷酸鐵鋰離子電池。補(bǔ)貼取消比亞迪分分鐘用回鐵電池，安全壽命才是王道。