隨著社會的發(fā)展，我們的重要任務(wù)不只是科技和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，而要保護(hù)生態(tài)環(huán)境，隨著創(chuàng)新理念的提出，不斷出現(xiàn)新能源用品，其中最重要的就是新能源汽車。但是新能源汽車靠的是電池出現(xiàn)動力，電池到底有多長時間的壽呢？

現(xiàn)在新能源汽車的電池的壽命一般都有十年左右。就算以后換電池的時候，科技進(jìn)步及社會發(fā)展會導(dǎo)致研發(fā)成本降低，那么售賣價格可能只要現(xiàn)在的一半左右，那么電池壽命究竟有多長時間呢？

現(xiàn)在的新能源車用的都是鋰離子電池，根據(jù)它的正負(fù)極材料來區(qū)分電池的類型，新能源動力鋰電池的有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池，是含有鈷、鎳、錳三種元素的三元聚合物鋰離子電池。它雖然可以反復(fù)充電，但是壽命也是有限的。這個電池里面的活性鋰和活性物質(zhì)會受到損耗，關(guān)于動力鋰電池來說的話呢，一般認(rèn)為容量低于原來的百分之八十電池就算沒用了，相比之下磷酸鋰鐵電池的壽命是比較長的，可以循環(huán)兩千次充電放電，就是當(dāng)電池從零充到百分之百才算一次循環(huán)。三元鋰離子電池的循環(huán)壽命，比磷酸鋰鐵電池短一點。那目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度呢？大概是每公斤一百五十瓦時，相比之下，三元鋰離子電池的能量密度就大的多了，在《我國制造2025》里面有說，在二零二零年，三元鋰離子電池的能量密度將要達(dá)到每公斤三百瓦時，我國新能源電池廠商表示要在2020年要搞定這個目標(biāo)，目前三元鋰離子電池的能量密度是在每公斤兩百瓦時，高一點的已經(jīng)有兩百四瓦時。

那么電池除了循環(huán)壽命還有一個日歷壽命，隨著一天天過去，電池年紀(jì)越變越大，就算這個車都不怎么開，車的電池還是會壞，因為電池的日歷壽命到了。并且新能源車廠家只會公布和宣傳電池的循環(huán)壽命，不會說電池的日歷壽命，因為日歷電池受日常因素的影響，不能準(zhǔn)確的被測試出來。

而且大腳踩油門和長時期暴曬下就會損壞電池。那么電池壞了換一個到底多少錢呢？現(xiàn)在電池的價錢和電池的容量有關(guān)的，多少錢造出一度電，那么相應(yīng)容量的電池就要多少錢，差一點的差不多五到七萬，市面上續(xù)航最久的差不多一二十萬，雖然挺貴的，但是國家規(guī)定廠家要有八年的售后保證，假如真的在8年后壞了，那時候科技進(jìn)步，價格也不會像現(xiàn)在相同讓人有心無錢了。鋰離子電池有兩種不同類型

現(xiàn)在的新能源車基本上用的都是鋰離子電池。但根據(jù)其正極材料不同，鋰離子電池也分為不同的類型。

它用在新能源動力鋰電池上有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池。

另一種是包含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合物鋰離子電池，后面就說三元鋰離子電池了。

鋰離子電池的壽命有限

這么個鋰離子電池它雖然可以反復(fù)充電，但是壽命也是有限的。用的時間長，電池里面的活性鋰和活性物質(zhì)它會損耗，電池會壽終正寢。

就好像鋰離子是工人，活性物質(zhì)就是廠。工人沒了，廠倒閉了，也就沒有產(chǎn)品了，鞋子八十塊錢一雙了。

關(guān)于動力鋰電池來說的話，業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為容量低于原來的80%的時候，就算壽終正寢了，不是完全沒電才算。

磷酸鋰鐵電池的壽命更長

那么磷酸鋰鐵電池壽命是比較長的，它是可以循環(huán)充放2000次的。

循環(huán)充電一次就是電池從零，沒有電充到100%充滿。假如充電只充了一半，就相當(dāng)于消耗了半次壽命，是這樣算的，可以累計。

三元鋰離子電池的循環(huán)壽命比磷酸鋰鐵電池要短一些。

三元鋰離子電池的能量密度更大

國內(nèi)的這個電池龍頭公司，比克電池，18650的電芯來舉例子，循環(huán)壽命大概在一千次以上。

但是磷酸鋰鐵電池它的能量密度不高，相同重量下面所包含的能量是少于三元聚合物鋰離子電池的。

目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度大概是150Wh/kg的樣子，不到一點。相比之下，三元鋰離子電池的能量密度就要大得多。