隨著手機的發展，性能是越來越強，處理器也達到了10納米的工藝制程，跑分更是夸張，但是電池性能卻始終沒有多大的改觀，基本還是一天一充，想要長續航還是要一塊大電池才行。難道電池技術就沒有進步嗎？

其實電池技術是有進步的，只不過非常小，想要發生革命性改變并普及，目前來說是不可能的。

目前市面上的手機電池基本都是鋰離子電池，因為鋰是所有金屬中電位非常低的金屬，用鋰作負極出現的額定電壓較高，鋰離子電池能夠具有較高的能量密度，單位重量的情況下鋰離子電池的能量是蓄電池的5倍以上，并且鋰元素不是重金屬，對環境造成的污染非常小，自身逃電率低、重量輕和使用壽命長，都是其它電池無法比擬的，目前也沒有找到比鋰離子電池更適合大面積使用的電池。

想要新增手機的續航能力，那就要想辦法新增鋰離子電池的能量密度，但能量密度和鋰元素本身有很大的關系，在鋰元素不變的基礎上，科研人員只有不斷更換電解液和正極材料才能勉強將電池的續航能力提高一點點，每年的進步只有3%左右。照理來說，每年進步3%，這十幾年應該也有很大進步了了吧，但實際上電子產品的更新換代更快，芯片里的晶體管都是納米級的，晶體管越做越小，芯片的處理能力一直在提高，芯片的運算能力一直在變強，那么耗電量就更大了。

所以看起來好像是電池技術沒有什么進步，但其實已經進步不少了，只不過芯片進步更快，將電池技術的進步抹平了。

同時之前有報道石墨烯電池是未來非常有潛力的電池，它的能夠承受上至100攝氏度，下至零下50攝氏度的溫度環境，穩定的充放電次數也比鋰離子電池要多，放置在火中也不會爆炸，續航能力比鋰離子電池更強，而且充電僅要幾分鐘，非常的完美。

而現實情況是，石墨烯是沒辦法量產的，而且生產制造難度較大，成本也較高，暫時是無法普及的。1.長時間對鋰離子電池充電,假如是用的原裝正品的充電器或座充,確實是不會有損害的.這個不是因為保護線路的功勞,而是靠充電線路的嚴格精確的設計來保證的.

2.有保護線路的存在,并不能完全的防止鋰離子電池的過充的發生,保護線路只有在電池過充的時候才會起防止進一步過充的用途.

這是幾個數據

RICOH推出的適合4.2V鋰離子電池的保護芯片,其過充保護電壓是4.35V+/-0.05V,日本精工SIEKO推出的8241系列中適合4.2V鋰離子電池的保護芯片,其過充保護電壓是4.275V+/-0.025V

而鋰離子電池充飽的時候,其電池電壓應該落在4.20V+/-0.04V之間,并沒有觸發保護線路動作.之所以廠家說明長時間充電不會過充是因為手機的充電管理確保在電池電壓已經到達4.20V以后不會繼續充電.而是保持監視狀態.

等到了過充保護的電壓,比如4.275V,這個鋰離子電池已經是過充了,此時保護線路才被切斷.防止進一步過充的危險.