從電池結構來說，目前鋰離子電池包基本都是18650電池進行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護性鉛酸電池，假如其內部壓力過大且安全閥發生異常的話，兩者的危險系數基本相當。

假如是由于電池過充內部析氫的話，18650電池中電解液含量相當有限，析出氫氣的量也極為有限，但關于以稀硫酸為電解液的鉛酸電池來說，假如發生過充，電池內部析氫現象嚴重，發生爆燃的幾率也大大新增。

從電池的安全防護角度來看，18650電芯上都設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。

另外，鋰離子電池包通常都會配備BMS保護板，它能夠精準控制電池包中每一顆電芯的狀態，直接從根源上解決過充過放的問題。

相反，鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護幾乎不存在，很多劣質充電器甚至都無法做到充滿后斷電，安全保障上與鋰離子電池相去甚遠。

當然，假如你用的是價格和鉛酸電池差不多的鋰離子電池，這種情況誰都救不了你。

最后還有一點，假如是因為意外沖撞造成電池結構遭到破壞，鉛酸電池似乎比鋰離子電池更安全一些。不過在這種等級的事故中，電池材料早已暴露在開放環境中，爆炸也就無從談起了。

總結：電池不是炸彈爆炸更多由劣質產品引起

從電池的安全冗余設計上來看，合格的鋰離子電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。

但由于市面上很多低端小型電動汽車和滑板車數量較大，且多半采用的是質量較差的鋰離子電池，相對更容易發生事故，這也給消費者留下了鋰離子電池不安全的錯覺。