視情況而定。在正常情況下電動(dòng)汽車(chē)(不經(jīng)常帶人、不整天爬坡)，當(dāng)電池剩余電量在30%50%之間充電最好，既可以防止電池早期容量損失現(xiàn)象，也可以防止過(guò)放電;假如經(jīng)常帶人、爬坡，建議剩余電量在50%即可充電;假如平時(shí)開(kāi)得很少，一星期電池電量也沒(méi)用到的60%-70%，建議充電一次;假如外出或長(zhǎng)期放置，電池出現(xiàn)自放電現(xiàn)象造成跑電，電池虧電會(huì)嚴(yán)重影響電池使用壽命，建議一個(gè)月充電一次。關(guān)于電池引起的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的問(wèn)題中，單只電池落后的占到絕大多數(shù)。單只電池落后會(huì)影響整組電池的電壓，所以四塊電池里就算有一塊失效或落后就會(huì)影響到整組電池。

第一種情況很好判斷，加上負(fù)載后，斷格的電池是沒(méi)有電壓的。第二種情況下，假如只有內(nèi)部的兩個(gè)單格短路，那么加上負(fù)載后檢測(cè)的電壓一般也會(huì)在10V以上，這樣看來(lái)是沒(méi)有問(wèn)題的，但實(shí)際上，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的放電設(shè)備經(jīng)過(guò)一次充放電就很明了了，單格短路的電池電壓較高，但5A放電時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)30分鐘，也就是說(shuō)該已經(jīng)失效。

●電機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)短及電機(jī)類(lèi)型對(duì)續(xù)行里程的影響。

假如是經(jīng)常超載或超速行駛的電動(dòng)汽車(chē)，其電機(jī)會(huì)隨著使用時(shí)間的上升而出現(xiàn)消磁或老化，從而影響到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率。耗電量新增，但扭矩及轉(zhuǎn)速卻下降。查看電機(jī)類(lèi)型重要是確定該電機(jī)是否是有刷電機(jī)。有刷電機(jī)在使用一段時(shí)間后需進(jìn)行保養(yǎng)。假如不保養(yǎng)，使用一段時(shí)間后，碳刷磨損，換向片磨損或電機(jī)內(nèi)部碳粉堆積會(huì)造成電機(jī)功耗的大幅新增，從而影響電機(jī)的扭矩和續(xù)航里程。

總而言之，影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)行里程的因素有很多，假如沒(méi)有一定的電動(dòng)汽車(chē)維修相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有足夠的電池檢測(cè)設(shè)備，那么能夠正常使用的電動(dòng)汽車(chē)電池也可能被判定為損壞的電池，有些已經(jīng)損壞的電池確被認(rèn)定成沒(méi)有問(wèn)題的電池。其實(shí)也是很容易理解的，充電循環(huán)次數(shù)就是把電池電量用完再充滿，這是一次循環(huán)，假如在車(chē)輛剩余電量50%的情況下充電，這只算是0.5次的循環(huán)次數(shù)。那么很多人就會(huì)有這樣的苦惱，以后在充電的時(shí)候是不是都得數(shù)著一次兩次？這樣一來(lái)總有一種生命倒計(jì)時(shí)的感覺(jué)。

不過(guò)呢，根據(jù)咱們國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定啊，純電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命要做到和車(chē)輛同壽命，但是電動(dòng)汽車(chē)的電池成本非常高，幾乎占到了全成本的一半，而在政策上，國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車(chē)公司要為動(dòng)力鋰電池供應(yīng)超過(guò)八年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保，有些公司甚至供應(yīng)電芯的終身質(zhì)保，在質(zhì)保期限內(nèi)，動(dòng)力鋰電池發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，符合廠家質(zhì)保理賠政策的，由廠家來(lái)負(fù)責(zé)維修或更換的相應(yīng)成本。

那么在什么情況下會(huì)遇到電池更換的問(wèn)題呢？假如是人為造成損壞，涉及到要更換，那就是大事了，比如車(chē)輛交通事故，你被人家撞了，或者你撞墻了，那你的電池在外力用途下被損傷，或者部分短路了，肯定不能使用，修車(chē)的時(shí)候就要面對(duì)是否要維修或者更換電池，不管是維修還是更換，都要根據(jù)事故責(zé)任認(rèn)定來(lái)看由誰(shuí)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任成本。

假如遇到這樣的情況之后，那你肯定會(huì)問(wèn)是不是可以走保險(xiǎn)？其實(shí)目前的保險(xiǎn)公司并沒(méi)有單獨(dú)保電池的附加險(xiǎn)。你想一下，電動(dòng)汽車(chē)的電池造價(jià)非常貴，幾乎占到了全車(chē)成本的一半，假如一旦出現(xiàn)故障損壞，理賠金額會(huì)很高，保險(xiǎn)公司不愿意承擔(dān)過(guò)多的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)動(dòng)力鋰電池因事故率原因發(fā)生損壞，經(jīng)查勘定損之后，可以按車(chē)損賠付，前提是投保時(shí)動(dòng)力鋰電池為原廠原車(chē)電池，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)正在發(fā)展過(guò)程中，真正的也要不斷的進(jìn)步和改善。

所以呢，現(xiàn)在廠家在車(chē)輛出廠之后，還會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的使用情況，產(chǎn)品反饋，對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行不斷優(yōu)化和功能更新，所以4s店通知你回去升級(jí)系統(tǒng)的時(shí)候，可千萬(wàn)不要偷懶，一定要回店，因?yàn)椴粌H可以保護(hù)電池系統(tǒng)，還能提升電池的放電效率，另外在記住按時(shí)保養(yǎng)，每次保養(yǎng)的時(shí)候多留意你的電池系統(tǒng)健康狀況，別用的稀里糊涂的。