冬天是電瓶出問題的高發期，想想夏天出差，車子一擱就是好幾天，不會發生打不著火的情況，怎么冬天就這么嬌氣了呢？

細心的朋友也會發現，冬天續航能力會明顯下降，比如夏季充滿電能跑40公里，但到了冬季可能跑個30公里就趴了，這是因為低溫影響，溫度越低蓄電能力越差，再加上不良習慣導致電瓶不正常放電，電瓶性能縮減，自然也就不像夏天那么耐用了。

那么冬天用車有什么講究和禁忌呢？

如何使用才能讓電瓶壽命更長？

怕冷的電解液鉛酸液

市面上大部分車，電用免維護鉛酸蓄電池，電池中電解液溫度高，電池的容量就多。而電解液溫度低，電池的容量就少。

溫度還會影響蓄電池壽命，假如電解液的溫度過高，會使電解液的擴散加快，極板板柵的腐蝕加劇，從而蓄電池的壽命縮短。

除了溫度會影響蓄電池的壽命，還有3種因素會影響。

電瓶3大殺手

1.改裝大功率車內電器

許多車主已經不滿足于原廠車的車內設備，而更大功率的電器必然會新增耗電量加重蓄電池放電負荷，長時間蓄電池虧電，影響電瓶壽命。

解決方法：改裝大功率電器時最好配套更換更大容量的蓄電池，或者雙蓄電池。

2.短時間頻繁啟動發動機

長時間停車后，再次啟動汽車時，假如發現一次未著車，切不可持續強制點火。在啟動引擎時，電瓶會大電流放電，持續點火會快速放光電瓶的剩余電量，使汽車徹底沒反應。

解決方法：起碼隔10-15秒鐘以上再次點火，每次保持的點火時間不可以超過5秒鐘。

3.發電機故障

發電機出現故障，會導致電瓶無法正常充電，容易出現過放與過充損害蓄電池。一般發電機故障分兩種：皮帶、發電機主體。皮帶造成的發電機故障多見于老化打滑等，甚至發電機皮帶斷裂導致發電機停止工作。而發電機主體故障分為三種，轉子失效、整流器損壞、調節器失效。

解決方法：按時檢查更換發動機附屬件與皮帶，一般周期在2年/6萬公里。

免維護電瓶就不要維護嗎？錯！

雖然大部分車，用的是免維護性電瓶，但適當對電瓶進行養護可以延長電瓶使用壽命！尤其是那些一停就是一兩周甚至幾個月的車。

氣溫低時，電瓶的負極接線處有可能出現綠色類似晶狀的氧化物，這是電瓶的過度使用或者電池液外露導致的氧化，假如未發現對電瓶的正常使用出現影響，這些氧化物之后用開水沖一下即可去除，沖不掉就把它刮掉，同時抹上一點黃油或者機油，可以防止再次氧化。鋰離子電池不僅怕高溫，低溫同樣會對鋰離子電池造成不可逆的損害。一些電動汽車廠商出于成本考慮，對動力鋰電池熱管理做得不夠到位，導致電動汽車電池冬冷夏熱，所以不少電動汽車車主抱怨使用2年左右，續航里程已經不足新車時的70%，冬季續航里程甚至下降到新車的50%。

電池包

那么有辦法緩解這種情況嗎？當然有的。解決辦法還是圍繞溫度做文章，比如在夏天，盡量把車停在太陽曬不到的地方，選擇在晚上涼快的時候充電，可以減少環境溫度對電池的影響。冬季要防止電動汽車長時間在室外停放，選擇地下停車場停車或充電，防止電池包溫度下降太快。

過充或過放

動力鋰電池

不正確的使用習慣會影響電池的壽命，往往有兩個極端，一些人總是喜歡頻繁地充電，不管還剩多少電量。電芯壽命與充電次數有緊密的關系，頻繁充電會讓電池管理系統得到錯誤的信息，造成實際容量和計算容量出現偏差，反而會縮短續航里程。過度放電是另一個極端，有人喜歡把電用到接近0%，然后再去充電，這樣會導致單節電池性能差異新增，假如電池管理系統的算法不夠先進，就無法再通過自身去均衡存在差異的單體電池，容易導致電量快速下降甚至突然掉到0。正確的方式是在儀表提醒要充電時，正常充滿就可以了。