一、電池不過(guò)放

電池電壓下降過(guò)快，控制不好就導(dǎo)致過(guò)放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。有些飛手因?yàn)殡姵剌^少，所以每次飛都會(huì)過(guò)放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個(gè)循環(huán)。寧可電池多買(mǎi)兩塊，也不要每次把電池飛到超過(guò)容量極限。所以各位飛手要嚴(yán)格按照飛行要求使用電池，當(dāng)飛行器低電量報(bào)警時(shí)，就應(yīng)盡快降落。

二、電池不過(guò)充

有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致單片電池充滿到4.2V還沒(méi)有停止充電，另外，有些充電器使用一段時(shí)間以后，因?yàn)樵骷匣踩菀壮霈F(xiàn)充滿不停止的問(wèn)題，而假如鋰離子電池過(guò)充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。所以防止鋰離子電池過(guò)充，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、使用專業(yè)智能平衡充電器。

2、準(zhǔn)確設(shè)置電池組的電池單體個(gè)數(shù)。

3、定期檢測(cè)電池組單片電芯電壓，確保電池組電壓平衡。

4、按規(guī)定充電C數(shù)充電，無(wú)人照看不要充電。

三、電池不滿電保存

滿電電池化學(xué)性質(zhì)極其活躍，不能滿電保存超過(guò)3天，假如超過(guò)一個(gè)星期不放掉，就存在脹氣的風(fēng)險(xiǎn)，有些電池可能暫時(shí)不會(huì)鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會(huì)直接報(bào)廢。因此，用戶應(yīng)在使用前充電。若充電后未起飛，充滿后3天內(nèi)應(yīng)將電池放電到存儲(chǔ)電量。如三個(gè)月內(nèi)未使用電池，應(yīng)將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長(zhǎng)電池壽命。

四、電池安全放置

1、輕拿輕放。電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，電池的外皮破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機(jī)上固定電池時(shí)，扎帶要束緊。因?yàn)闀?huì)有可能在做大動(dòng)態(tài)飛行或摔機(jī)時(shí)，電池因扎帶不緊而脫落甩出，易造成電池外皮破損。

2、勿高/低溫環(huán)境充放電。極端溫度會(huì)影響電池的性能和壽命，充電前應(yīng)檢查已使用過(guò)的電池是否已經(jīng)冷卻，不要在寒冷的車(chē)庫(kù)、地下室、陽(yáng)光直射下或熱源附近充放電。

3、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存。長(zhǎng)期存放電池時(shí)，最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25C，且干燥、無(wú)腐蝕性氣體。

五、電池安全運(yùn)輸

電池最怕磕碰和摩擦，運(yùn)輸磕碰可能引起電池外部均衡線短路，短路會(huì)直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。同時(shí)，要防止導(dǎo)電物質(zhì)同時(shí)接觸電池的正極和負(fù)極而短路。運(yùn)輸過(guò)程中，最好的辦法是給電池單獨(dú)套自封袋后置于防爆箱內(nèi)。部分農(nóng)藥助劑屬易燃助劑，所以應(yīng)把農(nóng)藥與電池分開(kāi)放置。

格瑞普潛心研發(fā)的智能植保無(wú)人機(jī)專用電池機(jī)TATTUPLUS2.012S一體機(jī)電池均擁有多重智能保護(hù)功能：過(guò)流保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)、過(guò)溫保護(hù)、欠溫保護(hù)，并自帶智能存儲(chǔ)、智能顯示等功能，對(duì)電池組多方面保護(hù)，操作簡(jiǎn)單，一體化設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)場(chǎng)方便。很多人都以為我們使用無(wú)人機(jī)以后就應(yīng)該充滿電，但是為何我們充滿電一段時(shí)間以后電池再次使用的時(shí)候只有一半多一點(diǎn)的電量呢？接下來(lái)讓河間市夢(mèng)田農(nóng)業(yè)服務(wù)有限公司的工作人員告訴我們：

在充滿電的情況下無(wú)任何操作存儲(chǔ)十天后電池會(huì)自動(dòng)放電到65%的電量以保護(hù)電池，放電期間LED燈無(wú)任何指示，期間電池可能會(huì)輕微發(fā)熱，不過(guò)不用擔(dān)心這屬于正?，F(xiàn)象。