1、前言

蓄電池組通信電源系統中直流供電系統的重要組成部分，它作為直流供電的后備電源，重要擔負著在市電突然中斷的情況下，繼續為通信負載供應安全、穩定、可靠的電力保障，

確保通信設備的正常運行。因此，蓄電池在確保通信暢通方面具有十分重要的意義。

2、蓄電池的原理

閥控式鉛酸蓄電池的電化學反應原理就是充電時將電能轉化為化學能在電池內儲存起來，放電時將化學能轉化為電能供給外系統。其充電和放電過程是通過電化學反應完成的，電化學反應式如下：

PbO2＋2H2SO4＋Pb→PbSO4＋2H2O＋PbSO4

（二氧化鉛）（硫酸）（海綿狀鉛）（硫酸鉛）（水）（硫酸鉛）

正極活物質電解液負極活物質正極活物質電解液負極活物質

從上面反應式可看出，充電過程中存在水分解反應，當正極充電到70％時，開始析出氧氣，負極充電到90％時開始析出氫氣，由于氫氧氣的析出，假如反應出現的氣體不能重新復合得用，電池就會失水干涸；關于早期的傳統式鉛酸蓄電池，由于氫氧氣的析出及從電池內部逸出，不能進行氣體的再復合，是需經常加酸加水維護的重要原因；而閥控式鉛酸蓄電池能在電池內部對氧氣再復合利用，同時抑制氫氣的析出，克服了傳統式鉛酸蓄電池的重要缺點。

3、可導致蓄電池失火的原因

3.1、蓄電池單體及與開關電源間連接松動

根據能量公式：

（I代表電流、R代表電阻、T代表時間）。當蓄電池組放電或較

大電流充電時，連接松動處，連接部件間電阻過大、熱量積累，溫度升高，引起電池端子發熱導致外殼材料炭化，ABS冒煙起火，直至同一層面蓄電池燃燒。鉛合金融化，且電池內部存有可燃氣體，會加助電池燃燒。不是所有的連接松動一定會引發燃燒，有時候非常松動反而不能引起火災，他只是松動的程度恰巧達到使端子部位溫度升高最快的時候概率更大，幾乎所有的由于連接松動引起的燃燒都是在電池的上部首先開始。

3.2、蓄電池殼體滲漏

蓄電池外殼是阻燃無機ABS工程塑料，它的剛性很好，同時韌性很差，在安裝搬運過程中，由于碰撞造成外殼出現裂紋。而基站開通之前，電池沒有電壓通過，內部沒有壓力，所以也看不出滲液，在基站開通后，蓄電池充電時，內部出現氣體，氣體壓力使硫酸從細小的裂紋中滲出，滲出的硫酸流到接地的電池架上，形成短路而引發事故。

3.3、蓄電池過充電

電池假如出現過充電，電池內部氣體來不及被吸收，出現積累內部壓力超過開閥壓后排出氫氧混合易燃易爆氣體，假如站點密封較好，在外部有火花時即容易引燃引爆。

3.4、失火后的現象：

3.4.1、連接條松動造成的失火，最初起火的那只電池一定是燒得最嚴重即外殼被燒掉得最多的，而蔓延到后面的，燒的程度也是最輕的，在現場能夠從廢墟中找到當初連接松動的那只端子，即連接條、燒掉下來銅芯和螺絲之間可以晃動。

3.4.2、由于殼體滲液與安裝架形成短路而引發的燃燒會在與安裝架接觸點先燃燒，首先燃燒的部位燒的程度最嚴重，能夠一目了然。

4、蓄電池組爆炸的原因

4.1、蓄電池爆炸有引爆和壓爆兩種。

4.2、引爆：當電池內部氫氣的含量超過4%并有明火時，有可能發生引爆。浮充電壓偏高，電解水較多，負極板析出的氫氣未能及時全部擴散到正極板而有部分存留在電池上部，含量逐漸新增。在浮充時充電電流很小，即使極柱、正負極板群有接觸不良的點，也不會引起明火，但在轉為放電的瞬間，放電電流很大，有的將達到上千安培，這時觸點不良的點就

容易出現明火，使蓄電池發生爆炸。

4.3、壓爆：用ABS塑料做殼體的蓄電池，當內部壓強大于40kPa，內部應力發生大的變化時，電池可能發生壓爆，即使內部應力沒有發生大的變化，若壓強繼續增大，也會引起壓爆。浮充電壓偏高，電解水較多，正極板析出的氧氣和負極板析出的氫氣不能通過中間反應化合成水而存在于電池內部，使蓄電池殼體承受的壓力越來越大，當安全閥未能及時自動開啟，殼體的壓力在達到一定值時，就會發生壓爆；當殼體壓強達到40kPa時，接近危險狀態，在浮充電時，因充電電流小，電池內部應力處于臨界穩定狀態，尚未出現壓爆，但在轉為大電流放電的瞬間，對電池內部應力急劇變化，從而引起壓爆。

5、預防措施

5.1、為了使蓄電池在通信電源供電系統中能夠安全運行，YD/T799-2002《通信用閥控式密封鉛酸蓄電池》通信行業標準中特作了有關規定，要求蓄電他的密封反應效率不低于95％；安全閥應具有自動開啟和自動關閉的功能，其開閥壓力應為10～35kPa，閉閥壓力應為3～15kPa；蓄電池在充電過程中遇有明火，內部應不引燃、不引爆；蓄電池均衡充電單體電壓力2.30～2.35V（25℃）；蓄電池浮充單體電壓為2.20～2.27V（25℃）。嚴格執行上述規定，可以有效地抑制電池失火（爆炸）等惡性事故的發生。

5.2、控制電池內部的氫氣含量在4%以下或內部壓強小于40kPa。為此，在做均衡充電時要檢查安全閥是否動作，安全閥開啟時是否有哧哧的聲音，或用試紙檢查是否有酸霧逸出。另外，還要嚴格按照廠家使用維護說明書的要求，整定浮充電壓和均充電壓，并要在巡檢時予以校準。

5.3、關于安裝質量，也包括儲存、安裝、容量實驗等多個方面。這些方面均會直接影響閥控式蓄電池日后的運行和維護工作，因此在搬運儲存的過程中應注意不要發生碰撞，在安裝過程中要注意匯接條與電池極樁之間的吻合，小心將不平的極樁整平。在緊固極樁時，所用的力量既不能太大也不能太小。如太大，會使極樁內的銅套溢扣，力量太小又會造成匯流條與極樁接觸不良，因此安裝中最好采用廠家供應的有過力脫扣的扳手，或按照廠家供應的參考公斤力，使用相應的公斤的扳手。在安裝中還液壓注意以下方面：

一、要使蓄電池與

直流屏之間各組蓄電池正極與正極、負極與負極的長短盡量一致，以在大電流放電時保持電池組間的運行平衡；

二、要使電池組的正、負極匯流板與電池匯流條間的連接牢固可靠；三、

在安裝后，千萬不要忘記給電池補充充電。由于一般連接松動以及殼體滲漏重要是在工程建設安裝初期埋下的隱患，所以建議對剛投入運行的基站在最短的時間內進行回訪訪巡檢，重點檢查電池的連接處和電池的底部。

5.4、電池與其它設備間保持必要的安全距離，以防止其它電器設備出現火花/火災時引燃電池，也可有利于電池散熱，并能盡量防止因電池燃燒等引起大的損失；

5.5、關于密封性能較好、停電次數較多的基站（板房），要加強巡檢，防止氫、氧混合氣體堆積，造成火災隱患。

5.6、關于已經投入使用的蓄電池組，在對連接條和電池殼體加強巡視的同時，要求對蓄電池單體及與開關電源間連接處涂抹導電膏。

5.7、閥控式密封蓄電池荷電從出廠到投入使用前不要進行初充電，但由于電池從生產入庫、包裝、運輸、安裝到投入運行往往要數月時間，因此，在投入正式使用前應以2.3~2.35V/只恒壓限流的充電方法，對電池進行補充充電，否則，電池的端電壓平衡要較長時間的浮充才能達到正常的要求。

5.8、閥控式密封蓄電池受溫度的影響較大，長期工作，溫度每升高6℃，電池的壽命將縮短一半，所以宜安裝在有空調的房間，采用利于散熱的布放方式。浮充電壓應進行溫度自動補償。

5.9、由于目前使用的閥控式密封蓄電池是不能添加蒸餾水的，電解液干涸更是造成電池容量降低和使用壽命縮短的重要因素，為了防止電解液的大量損失而縮短電池的使用壽命，浮充電壓應嚴格遵照廠家推薦的電壓值。要均衡充電的電池，宜恰當采用低壓限流的充電方法，最大充電電流應不大于2I10，充電電壓應限制在2.35V/只以下。根據國外資料介紹，閥控式密封蓄電池的浮充電壓宜選擇廠家推薦電壓的下限值，但應適時進行均衡充電。