一直以來，鉛酸電池都憑借實(shí)惠價的格而備受市場以及廣大電動汽車消費(fèi)者青睞，更一度成為市面上所售賣比較主流的電動汽車類型。但隨著近年來全球新能源電動汽車勢力的崛起，搭載鋰離子電池的電動汽車市場發(fā)展勢頭迅猛，一時間有鋰電超越鉛酸電池且取代鉛酸電池的趨勢。因此，大家紛紛開始預(yù)測未來鋰電是否可徹底取代鉛酸電池，或者鉛酸是否會徹底消失呢？

隨著新能源車的全球化發(fā)展趨勢，國內(nèi)電動汽車市場近年來也逐漸發(fā)展壯大，當(dāng)然該市場一些潛在亂象也開始日漸凸顯出來。隨著大眾出行首選電動汽車成為習(xí)慣，各類電動汽車憑借低廉的價格／方便快捷的通勤效率以及靈活便捷的方，式而被大眾所接受。但想要打造綠色可持續(xù)發(fā)展的城市，采用新能源電池就成為首當(dāng)其沖的抉擇。

當(dāng)前，我國電動汽車行業(yè)還是以鉛酸為主的電動汽車，因為鉛酸電池已經(jīng)有160年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下降，常規(guī)一組電動汽車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內(nèi)，可以說，電動汽車能夠飛入尋常百姓家，鉛酸電池的大面積推廣起到了功不可沒的用途。

與鋰離子電池相比，鉛酸電池確實(shí)成本比較低，價格方面更能被普通大眾所接受，當(dāng)然有著60年發(fā)展的鉛酸電池技術(shù)方面也相對成熟，穩(wěn)定性好。另外，鉛酸電池在維護(hù)方面也比較簡單，保養(yǎng)上成本更低。

當(dāng)然，鉛酸電池也有一些致命的缺點(diǎn)，讓其不得不被更多電池類型所取代的可能。比如，最重要的就是鉛酸電池的使用壽命較短／電池容量較小，且長時間充電的記憶效應(yīng)會使得電池容量下降和壽命縮短；此外，由于采用鉛作為原料，因此鉛酸電池普遍體積較大／質(zhì)量較重，同重量的鋰離子電池會有更大的電池容量。

而相比傳統(tǒng)電池如鉛酸，鋰離子電池憑借長續(xù)航／長壽命以及優(yōu)質(zhì)的電池容量能多方面特點(diǎn)而備受市場歡迎。特別是年初，針對電動汽車市場出臺的新國標(biāo)政策之后，國內(nèi)電動汽車市場徹底開始整頓治理，從電動汽車技術(shù)生產(chǎn)規(guī)范一直到日常實(shí)用充電操作等種種，都有了明確規(guī)范措施，這也讓廣大消費(fèi)者關(guān)于電動汽車日常正確使用有所重視，讓電動汽車的日常使用操作更加有保障，杜絕一切安全隱患。

新國標(biāo)出臺之后，盡管距離2019年四月份正式執(zhí)行還有一段時間，但有關(guān)不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車已經(jīng)開始從市面上淘汰。因為新國標(biāo)最重要的強(qiáng)制要求如電動汽車整車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)小于等于55公斤，當(dāng)然車惡神尺寸也有嚴(yán)格要求，因此這就讓笨重／體積大的鉛酸電池優(yōu)勢不再。

所以，我也開始預(yù)測未來新國標(biāo)政策執(zhí)行后的電動汽車市場，電動汽車發(fā)展趨于輕量化／新能源等方向發(fā)展成為主流之后，鉛酸電池是否還有一席之地呢？當(dāng)然，盡管鋰離子電池成為近幾年的熱門，更加有甚者有打算取代鉛酸電池的趨勢，但鉛酸電池畢竟也有著60年的發(fā)展歷史，因此想要在短時間內(nèi)被取代還無法實(shí)現(xiàn)。