新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料動(dòng)力電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等，從這幾種車(chē)中不難看出，占大多數(shù)的動(dòng)力來(lái)源是電，差別于普通汽油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源汽車(chē)用電來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，就像家里使用的電器相同，因?yàn)闆](méi)有排放所以是不會(huì)對(duì)空氣造成污染的。由于這些電要儲(chǔ)存起來(lái)，要超大容量的電池，所以電池也就成為了新能源汽車(chē)的核心

在我們?nèi)粘Ｉ钪?，可以充電的電池處處可?jiàn)，它屬于易耗部件。筆記本，相機(jī)，手機(jī)，電瓶車(chē)等等，都要電池供應(yīng)電力，但是這些電池都有一個(gè)特點(diǎn)，就是壽命都不長(zhǎng)，一般用幾年可能就要更換了。一塊小小的電池或電瓶都幾十幾百的，電動(dòng)汽車(chē)上動(dòng)輒上百公斤的電池，據(jù)說(shuō)占整車(chē)價(jià)格的40%-50%，它要是壞了，那換一個(gè)得花多少錢(qián)啊。

現(xiàn)在用在汽車(chē)上的動(dòng)力鋰電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰離子電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的車(chē)中使用，不適合作為單獨(dú)的動(dòng)力源；鉛酸電池重要運(yùn)用在低速電動(dòng)汽車(chē)，也即是俗話說(shuō)的老年代步車(chē)；鋰離子電池是使用范圍最廣的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池，它根據(jù)材料的不同，又分為很多種，目前運(yùn)用的較為成熟的重要分為三元鋰離子電池以及磷酸鐵鋰離子電池。

三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，具有不同的特性。先來(lái)說(shuō)說(shuō)三元鋰離子電池，代表車(chē)型特斯拉等，特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。此類(lèi)電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實(shí)際使用可達(dá)1200次以上?？吹竭@里，可能有的人會(huì)有疑問(wèn)，假如一天充一次點(diǎn)，循環(huán)800次不就意味著不到3年電池就gameover了嗎？其實(shí)是這樣的，完全循環(huán)是指電池充滿(mǎn)電再把電用光，算一個(gè)循環(huán)。假如每天從100%用到75%再進(jìn)行充電，那么4天才算是一個(gè)完全循環(huán)的過(guò)程，也就是說(shuō)壽命可以達(dá)到10年。以大多數(shù)三元鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航200公里計(jì)算，一次完整循環(huán)實(shí)際可以開(kāi)車(chē)也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里，算上正常的衰減，12萬(wàn)公里也是沒(méi)有什么壓力的。而在上班每天60公里的使用頻率下，可以使用10年。假如注意淺充淺放，維護(hù)好電池的話，15萬(wàn)公里，基本上覆蓋了家用車(chē)的使用壽命，也就是說(shuō)，電池與車(chē)同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不用換電池。

而磷酸鐵鋰離子電池是特點(diǎn)是循環(huán)壽命長(zhǎng)，可以達(dá)到2000次循環(huán)以上；充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流；安全性好，彎曲、穿刺、高溫全都沒(méi)問(wèn)題。缺點(diǎn)是能量密度低一些，同樣續(xù)航里程更多一些的電池，相對(duì)新增了車(chē)重和車(chē)本；一致性差一些，要用更好的電池管理系統(tǒng)；低溫衰減非常明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20℃時(shí)容量會(huì)降低30%左右。在冬天，同樣的車(chē)在南方和北方的表現(xiàn)差距很大。2000次循環(huán)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有所富余。即使對(duì)續(xù)航里程只有70公里的秦來(lái)說(shuō)，2000次循環(huán)也可以支撐秦純電動(dòng)汽車(chē)行駛14萬(wàn)公里，覆蓋整個(gè)使用壽命也是沒(méi)有問(wèn)題的。