天氣進(jìn)入冬季，有很多開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者反映，感覺(jué)自己電動(dòng)汽車(chē)電池不耐用，懷疑是不是電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量有問(wèn)題？有的蠻不講理的顧客跑到店里要求退貨，商家也是無(wú)可奈何！

冬季電池不經(jīng)用，其實(shí)重要是天氣冷引起的，等氣溫回升了，這種情況就會(huì)解除。由于冬天氣溫較低，電池里的電量釋放不出去，一般電池的電量會(huì)下降10%左右，所以有些電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)以為是電池到大限了，其實(shí)這是一種普遍現(xiàn)象。現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)電瓶重要有膠體蓄電池、鋰離子電池和鉛酸蓄電池。目前普遍使用的是鉛酸蓄電池，而當(dāng)氣溫下降時(shí)，鉛酸蓄電池儲(chǔ)存的電量就會(huì)下降。

在此，建議：電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)在冬季要適當(dāng)新增充電次數(shù)，而且每次充電最好不要超過(guò)10個(gè)小時(shí)。此外，市民在出行時(shí)，還要養(yǎng)成節(jié)電的好習(xí)慣。如下坡的時(shí)候，可以提前進(jìn)行滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時(shí)候提前進(jìn)入滑行，最大限度地減少剎車(chē)。1、環(huán)保性能：該產(chǎn)品采用高份子聚合硅膠體電解液取代硫酸，解決了在生產(chǎn)和使用過(guò)程中一直存在的酸霧溢出和接口腐蝕等環(huán)境污染的難題，而報(bào)廢的聚合硅蓄電池的電解質(zhì)還可作肥料，無(wú)污染，易處理，電池柵板亦可回收再用。

2、充電接受能力：充電接受能力是衡量蓄電池的一個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)。高聚能膠體蓄電池可用0.3-0.4CA電流值充電，常規(guī)充電時(shí)間為3-4小時(shí)，僅為鉛酸蓄電池充電時(shí)間的1/4。亦可采用0.8-1.5CA電流值快速充電，快速充電時(shí)間<1小時(shí)，已突破了0.5小時(shí)率。大電流充電時(shí)，高聚能膠體蓄電池?zé)o明顯的溫升，也不會(huì)影響電解質(zhì)特性和電池壽命。高聚能膠體蓄電池的快速充電特性，對(duì)要求解決快速充電的行業(yè)有著廣闊的應(yīng)用前景。

3、大電流放電特性：與充電能力相對(duì)應(yīng)，蓄電池的放電能力同樣是極其重要的技術(shù)指標(biāo)。某額定容量的蓄電池能用越短的時(shí)間放完電，標(biāo)志著其放電性能越強(qiáng)。國(guó)內(nèi)通訊用蓄電池放電標(biāo)準(zhǔn)為10小時(shí)率，動(dòng)力用蓄電池為5小時(shí)率。高聚能膠體蓄電池由于電解質(zhì)內(nèi)阻極小，大電流放電特性良好，可普遍用0.6-0.8CA電流值放電。動(dòng)力用電池短時(shí)間放電能力要求高達(dá)15-30CA。經(jīng)國(guó)家蓄電池質(zhì)量檢驗(yàn)中心測(cè)試，高聚能膠體蓄電池2小時(shí)率的放電能力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。