首先做一下科普：

一、火災(zāi)的種類

火災(zāi)種類根據(jù)著火物質(zhì)及其燃燒特性劃分為以下6類：

A類火災(zāi)：指含碳固體可燃物，如木材、棉、毛、麻、紙張等燃燒的火災(zāi)；

B類火災(zāi)：指甲、乙、丙類液體甲醇、乙醚、丙酮等燃燒的火災(zāi)；

C火災(zāi)：指可燃氣體，如煤氣、天然氣、甲烷、丙烷、乙炔、氫氣等燃燒的火災(zāi)；

D類火災(zāi)：指可燃金屬，如鉀、鈉、鎂、鈦、鋯、鋰、鋁鎂合金等燃燒的火災(zāi)；

E帶電火災(zāi)：指帶電物體燃燒的火災(zāi)。

F烹飪器具內(nèi)的烹飪物火災(zāi)。如，動植物油脂。

您認為鋰離子電池火災(zāi)屬于哪類火災(zāi)？

二、滅火劑的選擇

為了能迅速撲滅火災(zāi)，必須按照現(xiàn)代的防火技術(shù)、生產(chǎn)工藝過程的特點、著火物質(zhì)的性質(zhì)、滅火劑的性質(zhì)及取用是否便利等原則來選擇滅火劑。常用的滅火劑有：

A水、水蒸氣

B泡沫液、

C二氧化碳、

D干粉、

E哈龍（其替代物即S型氣溶膠）

您認為鋰離子電池火災(zāi)應(yīng)該用哪類滅火劑來撲滅？

您答對了嗎？想看看正確答案和詳細解釋嗎？請繼續(xù)

一、鋰離子電池火災(zāi)屬于哪類火災(zāi)？

從最基本的意義上說,術(shù)語鋰離子電池是指一種電池，其中負電極（陽極）和正極（陰極）材料作為鋰離子（Li+）的主體。鋰離子在放電期間從陽極到陰極移動，并嵌入到（插入空隙中的結(jié)晶結(jié)構(gòu)）的陰極。,如圖所示在充電過程中鋰離子反方向移動。由于充電或放電期間鋰離子被嵌入到主體材料，在鋰離子電池內(nèi)沒有自由的金屬鋰，因此，即使電池因為外部火焰或內(nèi)部故障著火，金屬滅火技術(shù)也不適用于控制此種火災(zāi)。

涉及鋰離子電池的火災(zāi)是電解液燃燒的結(jié)果，它是一種碳氫化合物/空氣火焰。

二、鋰離子電池火災(zāi)應(yīng)該用哪類滅火劑來撲滅？

涉及鋰離子電池的火災(zāi)是電解液燃燒的結(jié)果，它是一種碳氫化合物/空氣火焰。因此，許多阻燃劑可以有效抑制火焰的燃燒。然而，由于電池組的電特性，特別是大電池組的高電壓，導電性抑制劑可能不是一個好的選擇。此外，由于連鎖電池熱失控反應(yīng)引起重新點火的可能，一個理想的抑制劑將持續(xù)噴射以防止電池熱表面的可燃混合物再次點燃。被證明有效的抑制劑包括：惰性氣體/火焰覆蓋（火情測試數(shù)據(jù)表明，覆蓋可以有效滅火，但是不會冷卻電池和阻止熱失控傳播），二氧化碳（通常用二氧化碳滅火器抑制測試過程中電池的火焰這也不會冷卻電池和阻止熱失控傳播），水（許多資料描述了水對滅火和冷卻電池的有效性），哈龍。

有關(guān)鋰離子電池火災(zāi)滅火劑的選擇只有十分有限的公開資料。電池生產(chǎn)設(shè)施滅火系統(tǒng)設(shè)計通常被認為是專有信息而不公開。已公布的測試數(shù)據(jù)與具體的鋰離子電池應(yīng)用相關(guān)，重要是在特種運輸中的火災(zāi)的抑制：火災(zāi)可能在客艙中發(fā)生，涉及的電池數(shù)量非常有限，哈龍滅火器和水是可用的抑制劑，火災(zāi)可能發(fā)生在貨艙，哈龍是可用的抑制劑。全面的滅火試驗是必要的，以評估具體的存儲配置，數(shù)量，安排和滅火系統(tǒng)的設(shè)計標準和整體有效性。

美國海軍海上系統(tǒng)司令部公布了一個先進的鋰離子電池消防程序變更通知。在這份文件中，海軍建議（基于有限的測試）使用窄角霧水或AFFF冷卻電池，抑制火球和降低熱失控傳播的可能性。

FAA研究了鋰離子電池火災(zāi)的水和哈龍1211的抑制，因為這些通常是商用飛機上可用的滅火器。作為首選，F(xiàn)AA建議使用水來抑制包括筆記本電腦的火情，因為水可以抑制火災(zāi)，也可以抑制電池熱失控傳播。作為第二選擇，F(xiàn)AA建議使用哈龍1211撲滅火焰，其次從可用水源供水（如瓶裝飲用水）。哈龍1211自身不能抑制由于熱失控傳播引起的電池再次點燃。在FAA測試里，用冰不足以冷卻電池以阻止熱失控傳播。

2010年，F(xiàn)AA報告檢測磷酸鐵鋰和8-Ah鈷酸鋰軟包裝聚合物電池。哈龍1211能夠成功撲滅這些電池中的火焰。此外，一旦應(yīng)用哈龍1211，磷酸鐵電池不會繼續(xù)泄露或復燃。然而，哈龍1211不能阻止軟包裝聚合物（氧化鈷化學）電池（即三元電池）的復燃。

下表顯示了撲滅火焰所需的空氣劑體積的平均百分比。它也顯示了抑制火焰燃燒所需的總淹沒系統(tǒng)的設(shè)計濃度。滅火設(shè)計濃度包括一個超過規(guī)定濃度的附加的安全系數(shù)。對大多數(shù)燃料來說這些設(shè)計建議約為5%。

2004年，Exponent公司進行了FAA風格試驗，測試哈龍1301抑制鋰離子電池和電池組火災(zāi)的效果。他們用赤裸的18650電池和筆記本電腦電池包進行了一系列的哈龍1301抑制試驗。裸電池沒有電連接，但被捆在一起。點燃電池底部的丙醇盤就可以實現(xiàn)點火。一旦電池開始從燃燒孔泄漏，哈龍1301應(yīng)用在每個測試中。只有幾秒的應(yīng)用，所有的火焰被熄滅，并且在持續(xù)時間的測試中沒有發(fā)現(xiàn)額外的燃燒。應(yīng)用哈龍1301后試驗箱內(nèi)的溫度和熱通量急劇下跌。這與火焰抑制完全一致。在持續(xù)測試中試驗箱內(nèi)的溫度和熱通量保持較低的值。注意哈龍1301的應(yīng)用不能冷卻電池（圖42）。應(yīng)用哈龍1301后，單個電池的熱失控和電池泄漏繼續(xù)發(fā)生。對所有來自Exponent公司的1301抑制試驗的電池測試顯示它們都發(fā)生了泄漏。然而，由于哈龍1301的存在，這個過程不會導致火焰燃燒。Exponent公司總結(jié)哈龍1301對控制鋰離子電池燃燒是十分有效的（由于哈龍破壞臭氧，不能推廣使用，現(xiàn)在，S型氣溶膠用來替代哈龍，可以達到同樣的效果）。